“華真二號”的合作意向如同一塊投入湖面的巨石，雖然在燧人內部激起了關於資源與風險的激烈爭論，但一旦決議形成，整個機器便朝著新的方向開始精密咬合。

林海從蘇州量產線抽調了五名最頂尖的工藝和裝置工程師，組成“先遣隊”，由他親自帶隊，進駐華真在蘇州新設立的“先進薄膜裝備研究院”。他們的任務不是直接參與裝置設計，而是將燧人在塗層沉積中遇到的所有極端工況、工藝邊界、失效模式，轉化為一份份極其詳盡、甚至有些苛刻的“需求規格說明書”。

“楊總，這是我們在做‘九天’試樣時，遇到的HfO2沉積均勻性問題，以及後續發現的雜質誘發晶界疲勞的初步分析。”林海將厚厚一沓資料放在楊波面前，“‘華真二號’的平臺，必須能應對這種級別的材料相容性挑戰和極端工藝需求。我們不要一臺效能引數漂亮的‘展示機’，我們要一臺能在科研和高階製造最前線‘拼刺刀’的‘戰車’。”

楊波看著那些充滿複雜曲線和微觀照片的資料，眼中閃爍著工程師面對高難度挑戰時的興奮光芒：“林總監，你們這些需求，比我們原先預想的還要深、還要難。但這才有價值！如果‘華真二號’連這些都能解決，那它就真的立住了。我們改設計，強化腔體潔淨度控制，增加更靈活的原位分析介面！”

初步的聯合設計研討會在緊張而專注的氣氛中展開。分歧自然存在，華真的工程師更關注裝置本身的先進性、可靠性和成本，而燧人團隊則死死咬住工藝實現的極限效能和未來擴充套件潛力。爭論時常發生，但目標一致——做出世界一流的高階裝備。

上海，燧人總部。

沈南星從聯盟技術工作組會議歸來，帶回了更清晰但也更令人憂慮的圖景。

“規則細節的爭論只是表象。”她在核心層會議上分析，“昭栄的真正目的，是透過這個聯盟，構建一個以他們為中心的認證與採購閉環。他們正在遊說幾家主要的航空發動機製造商（OE，建議在未來的供應商選擇和產品技術規範中，優先採納甚至強制要求符合聯盟《可持續性指南》的材料。如果成功，這就不是自願性標準，而是准入門檻了。”

“他們有這麼大影響力？”張明遠皺眉。

“單獨一家公司沒有，但聯合了上下游巨頭，並以‘全球行業共識’和‘環保大勢’為旗號，就有了。”沈南星調出一份非公開的行業通訊摘要，“空客和波音在最新的‘供應商行為準則’更新草案中，都增加了對‘產品全生命週期環境資訊披露’的要求。雖然現在還是自願性，但趨勢很明顯。昭栄在極力將他們的‘指南’與OE這些要求進行對標繫結。”

陸晨手指輕敲桌面：“也就是說，他們在下一盤很大的棋。不僅要定義怎麼評價材料‘綠不綠’，還要把這個評價結果，直接塞進飛機巨頭的採購標準裡。到時候，不符合他們那套複雜規則的技術，連參與競標的資格都可能喪失。”

“是的。”沈南星點頭，“而且，他們針對我們上次的質疑，正在準備一份更‘完善’的辯護材料，強調資料全面性是‘科學嚴謹性’和‘產業領導力’的體現，暗示反對者要麼是技術能力不足，要麼是缺乏承擔環境責任的意願。這是一頂很大的道德帽子。”

“我們不能只防守。”陸晨思忖道，“他們講‘系統解決方案’，我們講‘核心模組價值’。沈總，你牽頭，聯合我們LCA研究的第三方機構，還有國內在綠色製造領域有聲譽的專家學者，籌備一個小型的、閉門的‘高效能材料綠色製造路徑研討會’。不搞大場面，就請國內那些可能受到聯盟規則影響的航空製造企業、研究院所的關鍵技術決策者。會上，不攻擊聯盟，只客觀展示兩種不同技術路線（我們的高效工藝 vs 傳統工藝）在核心製造環節的減排資料對比，以及我們技術對提升整機效率的貢獻。我們要用紮實的資料和務實的價值，去影響那些真正有采購決定權的人。”

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