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大國海軍,從北洋水師開始_第58章 賽道博弈:無畏艦競速與航母賽道的破局之路(1)

1905年10月的倫敦,泰晤士河畔的朴茨茅斯造船廠燈火徹夜通明。巨大的船塢裡,“無畏號”戰列艦的龍骨已鋪設過半,工人們踩著腳手架穿梭,將一塊塊裝甲鋼板吊裝到位。代英海軍部派來的監工站在高處,拿著望遠鏡緊盯進度,身後的黑板上用粉筆寫著醒目的倒計時——距離龍國“龍鳳號”預計服役時間僅剩8個月,既然搶奪訂單失敗,那麼代英必須搶在前面,保住“世界第一艘無畏艦”的名號。

此時的海軍部會議室裡,氣氛卻遠不如造船廠那般熱烈。第一海務大臣費舍爾將一份《龍國龍鳳級引數報告》拍在桌上,語氣急躁:“龍國的‘龍鳳號’主炮口徑305毫米,航速30節,還搭載了水上飛機!我們的‘無畏號’航速只有21節,沒有偵查飛機,就算先服役,也未必能佔據優勢!”

一名海軍將領立刻附和:“更麻煩的是南美訂單,阿根廷和智利都買了龍國的無畏艦,巴西雖然跟我們簽了合同,但也在打聽龍國的水上飛機技術。現在必須加快‘超無畏艦’的研發,把主炮口徑提到343毫米,航速提到25節,還要提前啟動‘伊麗莎白女王級’的設計,絕不能讓龍國在戰列艦領域領先!”

會議最終敲定方案:“無畏號”加班加點趕工,力爭1906年3月服役;“超無畏艦”研發預算追加200萬英鎊,主炮口徑確定為343毫米;“伊麗莎白女王級”設計提前啟動,目標是打造航速28節、裝甲厚度300毫米的“超級戰列艦”。訊息傳到上海,李和看著密探發來的情報,嘴角露出一絲笑意——代英果然被拖入了無畏艦的競速賽道,而龍國的真正底牌,早已轉向另一條無人關注的賽道。

同一時間,江南製造局的船舶設計室裡,十幾名工程師正圍著一張巨大的圖紙討論。圖紙上,“天權級”航母的輪廓清晰可見:全長200米,寬30米,採用煤油混合動力系統,甲板用高強度柚木鋪設,艦體兩側安裝8門76毫米高射炮,艦艉設有兩座水上飛機彈射架,機庫可容納12架戰鬥機、8架魚雷機和6架轟炸機,設計航速30節,剛好能與“龍鳳級”戰列艦編隊。

“局長,甲板用木製的會不會太脆弱?萬一被炮彈擊中,很容易起火。”一名年輕工程師指著圖紙上的甲板區域,語氣擔憂。

設計局局長搖了搖頭,拿起筆在圖紙上標註:“現在的飛機載彈量小,戰列艦主炮很難直接命中移動的航母,木製甲板重量輕,能減少艦體負擔,還能快速修復。我們的核心目標是‘多載機、快航速’,防空交給高射炮,魚雷發射管完全沒必要裝——航母的作用是用飛機打擊敵人,不是用魚雷近距離拼殺。”

此時,漂亮國工程師約翰·威爾遜推門進來,手裡拿著一份《飛機效能報告》:“我們的‘雛鷹號’戰鬥機最大時速已經達到120公里,能攜帶2枚50公斤炸彈;魚雷機可掛載一枚450毫米魚雷,射程一公里。按這個進度,明年就能量產,剛好能配給‘天權級’航母。”

李和隨後走進設計室,看著圖紙上的“天權級”,語氣堅定:“代英把所有資源都投到了無畏艦上,他們覺得飛機只是‘偵查工具’,這就是我們的機會。‘天權級’一定要加快建造,同時啟動商船改造航母的研究——找幾艘1萬噸級的商船,把甲板改成平的,加裝彈射架和機庫,未來戰爭中,我們可以快速將商船改造成輔助航母,用數量壓制代英的戰列艦。”

工程師們立刻行動起來,商船改造航母的方案很快出爐:選擇1.2萬噸級的貨輪,拆除貨艙,加裝一層木製甲板,機庫容量縮減至8架飛機,保留原有的動力系統,航速可達22節,改造週期僅需3個月,成本不到新建航母的三分之一。李和看完方案後,立刻下令:“先改造3艘商船,用於飛機起降訓練,同時向漂亮國推薦這個技術——讓他們也意識到航母的價值,一起在這條賽道上發力。”

漂亮國最初對航母的重視程度並不高,直到1905年11月,龍國邀請漂亮國海軍代表團參觀威海衛的飛機訓練基地。當代表團看到“翔鷹二號”偵察機引導“海天號”戰列艦精準命中靶船,“雛鷹號”戰鬥機用炸彈炸沉退役炮艇,魚雷機模擬攻擊重創“靶船”後,才徹底改變了對飛機的認知。

“用飛機打擊戰艦,比戰列艦主炮更靈活!”漂亮國海軍少將威廉·西蒙斯激動地對李和說,“我們願意加大對航母的投入,與龍國聯合研發‘合眾國級’航母,同時引進商船改造技術,在大西洋部署輔助航母編隊。”

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