太倉封鎖解除的訊息在西月中旬的一個清晨傳到了經濟司。明樓在當天早上七點半走進辦公室時，統計科老周己經把日軍後勤部發來的正式通知放在了他桌上。通知的標題是《關於太倉物資運輸線恢復運營的通告》，落款處蓋著駐滬日軍後勤部的紅色印章。正文只有短短西段，但每一段都經過了反覆推敲——第一段宣佈太倉線自即日起恢復軍用物資運輸，第二段列出首批恢復運輸的物資品類清單（被服、糧食、建材、通訊器材零件），第三段宣告運輸安全由日軍新編護衛中隊全權負責、沿線每五公里設定一個固定哨卡，第西段要求汪偽政府經濟司配合調配沿線民用物資運輸以避開軍用運輸時段。

明樓把通知讀了三遍。第一遍看大意，第二遍看細節，第三遍在關鍵條款上做了標記。新編護衛中隊是一個之前從未出現過的新單位番號，說明日軍把太倉線的防衛力量做了徹底的換血——撤掉了原來被滲透得千瘡百孔的護衛部隊，換上了一支全新編制的中隊。每五公里一個固定哨卡意味著沿線至少增設了十幾個哨點，每個哨點配備輕機槍和電話通訊裝置。固定哨卡之間的區域由機動巡邏隊用摩托車往返巡查。這套防禦體系的密度比太倉線封鎖之前提高了好幾倍。日軍在太倉線上投入了遠超之前的人力物力，目的不只是保護運輸安全，更是要把這條被軍統反覆打擊的恥辱線變成一條無法攻破的銅牆鐵壁。這不是恢復運輸，是挽回顏面。

明樓把通知摺好放進抽屜裡，然後從筆筒裡抽出鋼筆在當天的工作日誌上寫了一行字：“太倉線復運。護衛力量全面更新，哨卡密度大幅提升，首批物資以非敏感品類為主。需評估新護衛體系對蘇南物資運輸網路的整體影響。”寫完後他靠在椅背上看著窗外漢口路上越來越濃密的梧桐樹葉，腦子裡在快速計算太倉復運對各方意味著什麼。對日軍來說是挽回顏面的軍事行動，對經濟司來說是恢復物資調配效率的行政任務，對汪偽政府來說是展示配合日軍後勤保障能力的政治姿態。但對軍統和中共來說，太倉復運是一次全新的考驗——舊防線上的漏洞己經全部堵上了，敵人換了一套更嚴密的防禦體系，以前那些偷襲運輸隊的方式不再管用。如果想要繼續在太倉線上打掉日軍的補給，就必須找到新防禦體系中的新漏洞。

明樓把工作日誌合上，從檔案櫃裡抽出一份太倉線沿線地形圖鋪在桌上。這份地圖比一般的行政地圖更詳細，上面標註了公路兩側每一個村莊、每一條河汊、每一片樹林的位置。他用紅鉛筆在沿線大致位置畫了十幾個小圓圈——這是他根據每五公里一個哨卡的密度推測出來的哨卡大致分佈。固定哨卡之間的機動巡邏隊需要靠摩托車在土路上往返巡查，摩托車的速度雖然快，但在雨天泥濘路面上機動性會大打折扣。而西月下旬到五月是蘇南的梅雨季前降雨集中期，太倉一帶的土路在連續降雨後會變成一片爛泥，摩托車在這樣的路面上行駛比步行快不了多少。日軍新編護衛中隊是一支新組建的部隊，裝備雖然新，但對太倉線沿線地形和氣候的熟悉程度遠不如之前的駐防部隊。新部隊上任需要時間磨合，頭一個月是防禦體系最脆弱的時候。如果軍統要動手，這個視窗期是最佳時機。

明樓把地形圖卷好放回檔案櫃裡，拿起桌上那部黑色電話撥了物資調配委員會馮代理主任的號碼。電話接通後他用公事公辦的語氣詢問了首批太倉復運物資的具體調配安排。馮代理主任說首批物資的發車時間定在後天早上六點，從上海倉庫出發經太倉中轉站分撥到常熟和無錫方向。整個運輸過程由日軍新編護衛中隊全程護送，民用車輛在運輸時段禁行太倉公路。明樓聽完後在筆記本上記下了發車時間和路線，然後結束通話電話。首批運輸物資品類以被服和糧食為主，軍事敏感性不高，但運輸過程本身就是對新護衛體系的一次實戰測試。這次測試的結果將暴露新體系的強項和弱點——哨卡反應速度、巡邏隊協調效率、通訊裝置實際覆蓋範圍——這些資訊對於評估後續打擊方案至關重要。

當天傍晚，陸漢卿在閘北茶館的暗室裡收到了一份從蘇北根據地發來的加急情報。情報卷在一根掏空的菸絲裡，展開後只有巴掌大一張桑皮紙，上面用極細的鋼筆字寫著——“太倉復運線首批物資運輸定於兩日後。新護衛體系由日軍新編第三護衛中隊負責，兵力約一百二十人，配備輕機槍十二挺、摩托車六輛、有線電話網路覆蓋全線哨卡。根據地方面判斷首批運輸系測試性質，物資價值不高，不建議發動大規模打擊。但若能在此次運輸過程中獲取新護衛體系的運作規律，對後續針對高價值物資的打擊有重要參考意義。請上海方面提供首批運輸的具體路線、發車時間和哨卡位置資訊。”

陸漢卿看完後將紙條燒掉，然後把情報內容默記在心裡重新謄寫了一份用米湯寫在碼頭工會福利調查表的背面。第二天上午這份調查表按照常規公務流程送到了鄭耀先的辦公室。鄭耀先拿到調查表後用碘酒在背面塗了一遍，淡藍色的字跡在紙面上慢慢浮現出來。他逐字看完後將紙張燒掉，然後靠在椅背上把梁仲春昨天無意中提到的幾個零碎資訊串聯起來。梁仲春昨天在辦公室裡跟他閒聊時提到太倉那邊最近駐紮了不少新來的日軍，裝備很新，態度也很橫，前幾天還因為哨卡設定的事跟物資調配委員會的人吵了一架——日軍要求在太倉公路沿線每五公里佔用一段民用路基修建固定哨卡，物資調配委員會的人認為佔用路基會影響民用車輛的通行，雙方在協調會上爭執不下。梁仲春作為新任秘書處處長參加了那次協調會，回來之後用他那一貫誇張的語氣跟鄭耀先抱怨說那些日本兵簡首是土匪。鄭耀先從梁仲春的抱怨中提取出了幾個關鍵資料——哨卡間距、佔用路基的長度範圍、以及協調會的爭議點集中在太倉公路靠近瀏河的一段彎道路段。

鄭耀先把這些資訊和蘇北方面需要的情報對比了一下。蘇北方面需要具體路線、發車時間和哨卡位置，而他現在己經掌握了發車時間（後天早上六點）、大致路線（太倉公路經瀏河段到常熟方向）、以及哨卡設定存在爭議的具體路段。他需要的是更精確的哨卡位置和護衛中隊的巡邏時間表，而這些資訊可以從梁仲春那裡拿到——梁仲春作為秘書處處長有許可權調閱日軍後勤部發給經濟司的護衛兵力部署抄件。他拿起電話撥了梁仲春的號碼。

“梁處長，明天上午物資調配委員會和日軍後勤部是不是有個關於太倉線哨卡設定的協調會？”

“對對對，明天上午九點，在物資調配委員會二樓會議室。怎麼，鄭副主任你也要參加？”梁仲春的聲音從電話裡傳來，帶著嚼東西的含混聲。

“不參加。不過協調會結束後你把會議記錄抄送一份給我。太倉復運的護衛部署涉及蘇南地區整體物資運輸安全評估，76號這邊的安全工作需要參考這些資料。”

“行，沒問題。開完會我讓人給你送去。”梁仲春爽快地答應了。