與比亞迪聯合定製的“捷行智駕1號”批次下線，讓自動駕駛汽車的單車成本降至28萬元、綜合性能提升30%，這為捷行的規模化落地提供了核心硬體支撐。上一章中，首批1000輛定製車在魔都、帝都的實戰表現，驗證了“車企造車身+捷行裝大腦”模式的可行性，也讓李明看到了“技術落地+社會責任”深度融合的新可能。恰逢江城政府啟動“智慧城市·綠色交通”專項規劃，亟需以自動駕駛與新能源技術為核心的示範專案，雙方一拍即合，決定聯合打造“捷行綠色出行示範區”——在江城新區投放1000輛自動駕駛新能源汽車，構建“零排放、零事故、全智慧”的出行生態，既響應國家“雙碳”目標，又為全國智慧交通建設提供可複製的實踐樣本。

捷行與江城政府的合作，並非簡單的車輛投放，而是基於“政策引導+企業賦能+民生需求”的全方位協同。江城作為捷行的總部所在地，其新區是國家級新區，規劃之初就預留了智慧交通基礎設施介面，具備打造高標準示範區的先天條件；而政府層面，正面臨“碳減排”與“交通治理”的雙重任務，2029年江城提出“城區出行碳排放較2025年下降40%”的目標，亟需新能源與自動駕駛技術的支撐。

“綠色出行示範區，核心是‘綠色’與‘智慧’的雙重落地。”李明在合作簽約儀式上明確，“捷行不僅要投放1000輛零排放的自動駕駛汽車，更要聯合政府搭建‘車-路-雲-停-充’一體化的綠色生態，讓示範區成為市民出行的‘幸福區’、智慧城市的‘樣板間’。”為此，雙方制定了“三大共建目標”：

1. 零排放目標：示範區內所有運營車輛均採用“捷行智駕1號”新能源定製車，配套100%綠色能源補給（光伏充電樁+儲能電站），實現出行全鏈路零碳排放；

2. 零事故目標：依託車路協同技術與捷行L4級自動駕駛系統，結合示範區封閉化管理與交通規則最佳化，實現運營期內零責任事故；

3. 全智慧目標：整合智慧停車、智慧排程、綠色充電等功能，讓市民透過捷行APP即可完成“預約-乘車-停車-充電”全流程數字化體驗，出行效率提升30%。

政府層面則提供了全方位政策支援：在示範區內規劃200公里智慧道路（覆蓋主幹道、社群道路、園區道路），安裝路側感測器、智慧交通訊號燈等車路協同裝置；劃撥15塊核心地塊建設智慧充電站（含500個光伏充電樁）與自動駕駛運維中心；給予車輛路權優先、停車免費、充電補貼等政策紅利；同時，將示範區納入江城智慧城市管理平臺，實現交通資料與城市治理資料互通。

“這是政企合作的深度實踐，政府提供政策與基礎設施支撐，捷行輸出技術與運營能力，最終惠及的是全體市民。”江城市長在啟動儀式上表示，“我們希望透過示範區，讓市民提前享受到智慧綠色出行的便利，也為全國城市交通轉型提供‘江城方案’。”

綠色出行示範區的核心，是構建“出行+能源+治理”的全場景閉環，而非單一的自動駕駛車輛運營。捷行投入2.8億元，聯合比亞迪、華為等合作伙伴，完成了三大基礎設施建設，為“零排放、零事故”目標築牢根基。

（一）車路協同：給自動駕駛裝上“路側眼睛”

示範區內的200公里智慧道路，全部配備了“路側感知+訊號聯動”系統：每500米安裝一組路側雷射雷達與高畫質攝像頭，與車輛感測器形成“車-路”雙重感知，覆蓋車輛盲區；智慧交通訊號燈與捷行自動駕駛系統即時聯動，根據車輛行駛軌跡動態調整綠燈時長，避免無效等待。

“以前車輛只能靠自身感測器感知環境，現在路側裝置能提前預警路口來車、行人橫穿等風險，相當於給車輛裝了‘千里眼’。”周院士介紹，車路協同技術讓自動駕駛的環境識別範圍從150米擴充套件至300米，決策響應速度提升50%，在複雜路口的避讓成功率達100%。測試資料顯示，示範區內車輛的遠端接管率僅0.8%，較非車路協同區域下降60%。

（二）綠色能源：構建“光伏+儲能”充電網路

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