首頁/大秦鉅子:從李斯開始逆天改命/第110章 車同軌來民稱便(1)
大秦鉅子:從李斯開始逆天改命_第110章 車同軌來民稱便(1)

馳道如同帝國的動脈,已然鋪就。但李斯很快發現,若行駛在這些寬闊大道上的車輛規格不一,其效率仍將大打折扣,甚至可能對道路造成損害。來自六國故地的車輛,車輪間距(軌距)寬窄各異,在統一標準的馳道上行駛,窄輪車容易陷入御道與旁道之間的車轍,寬輪車則可能碾壓到路邊的界樹或排水溝,不僅行車不暢,更會加速道路的損壞。

這一日,李斯親至咸陽城外新修的東方道一段進行視察。但見道上車馬往來,卻狀況頻出:一輛來自舊趙地的貨車,輪距較寬,行駛時戰戰兢兢,生怕撞到路旁新栽的樹苗;而另一輛舊燕地的輕車,輪距偏窄,車輪不時陷入御道與旁道之間因雨水沖刷形成的淺溝中,顛簸不已,車伕需不時下車推行。更有甚者,一些地方運糧的牛車,因輪距不一,在錯車時極為困難,造成了短暫的堵塞。

“丞相請看,”陪同視察的將作少府官員指著路上的情形,面露難色,“各地車輛規制不同,於馳道損害甚大,且行車效率低下。長此以往,恐非長久之計。”

李斯眉頭緊鎖,他蹲下身,仔細檢視被不同寬度車輪碾壓出的雜亂車轍,又丈量了幾個陷入溝中的車輪間距,心中已然明瞭。他站起身,對隨行官員道:“馳道既已統一,車輛豈能各行其是?此乃‘車不同軌’之弊也!必須統一天下車軌之制!”

回到丞相府,李斯立刻召集將作少府、太僕(掌輿馬)及相關工匠,商議“車同軌”之策。

“夫車之暢行,在於輪與道合。”李斯開門見山,“今馳道寬五十步,御道居中,旁道並行。為保行車順暢,護路養路,必須規定統一之車輪間距——即‘軌距’。”

他命人取來各種車輛的圖紙和實物模型進行比較分析。經過仔細測算和討論,李斯最終裁定:“自今以後,凡官民所造車輛,兩輪之間距離,定為**秦尺六尺**(約合今1.38米)!此即為天下標準軌距!”

這個距離,既考慮了當時主要車型的穩定性,也充分匹配了馳道旁道的有效寬度,能夠確保車輛在道上行駛平穩,錯車方便,且不會對道路兩側設施造成損害。

“標準既定,施行乃關鍵。”李斯下令,“其一,詔令天下,凡新造車輛,無論官民,必須遵循此軌距,違者不得上路,車輛沒收,造車者受罰!”

“其二,各郡縣設‘工官’,負責監督本地車輛製造,檢驗軌距,合格者烙以官印,方可售賣、使用。”

“其三,對於舊有車輛,給予一定期限進行改造,調整輪距以符合新標準。改造可由官府指定工坊進行,亦可由民間自行按標準改造,但需經官府檢驗合格。”

“其四,馳道關卡,需設卡查驗過往車輛軌距,不合標準者,禁止駛入馳道!”

此令一齣,無疑在民間,尤其是擁有大量舊式車輛的商賈和地主中,引起了不小的震動。改造車輛需要花費時間和金錢,一些人起初頗有怨言。

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