一九五九年五月初，香港的雨季如期而至。

淅淅瀝瀝的雨水敲打著東興實業董事長辦公室的落地窗，玻璃上蜿蜒的水痕模糊了窗外中環的街景，讓這座喧囂的商埠多了幾分氤氳的沉悶。但室內的氣氛，卻比窗外的陰雨更加凝重，甚至帶著一絲山雨欲來的肅殺。

陳東坐在寬大的大班椅上，指尖夾著一支未點燃的雪茄，目光沉靜地掃過圍站在辦公桌前的核心團隊——航運負責人周海生、東興地產總經理陳伯謙、法律顧問劉律師，還有幾位分管財務和海外業務的高管。每個人的臉上都帶著幾分探究，隱隱察覺到今天的會議絕非尋常。

“都看看這個。”

陳東終於開口，聲音平靜無波，卻透著一股穿透人心的張力。他伸手將面前一份摺疊的《華爾街日報》推到大班臺中央，手指重重地點在第二版一則不起眼的簡訊上，力道之大，指節微微泛白。

周海生第一個上前，小心翼翼地拿起報紙。其他人立刻圍攏過來，腦袋湊在一起，目光齊刷刷地落在那則短訊上。

報道的標題不算醒目，卻像一顆炸雷，在眾人耳邊轟然作響——《美國海事委員會擬加速處置部分國防後備艦隊船舶》。

簡訊內容不長，大意是美國戰後封存了大量軍用運輸船，長期維護耗費鉅額財政資金，海事委員會正評估批量出售方案，首批處置的船舶主要是封存在加州薩克拉門託河口的“勝利輪”級貨船，數量或達數十艘。

“幽靈艦隊……”

周海生倒吸一口涼氣，聲音都有些發顫。他是老航運人，深知這四個字背後的分量。所謂“國防後備艦隊”，便是外界俗稱的“幽靈艦隊”——那些二戰期間趕造的萬噸貨輪，效能可靠、載重量驚人，只是戰後無仗可打，便被封存於港灣之中，如同沉睡的巨獸。這不是某個船東拋售舊船的小打小鬧，而是一個超級大國在清理戰略包袱，相當於把一座移動的“海上寶庫”擺上了貨架！

“海生，你看懂了。”

陳東站起身，走到辦公室牆壁上懸掛的巨大世界地圖前。這幅地圖標註著密密麻麻的航線和港口，邊角已經被摩挲得有些泛黃，卻是他日常決策的核心依據。他伸出手指，沿著太平洋的海岸線緩緩劃過，目光如炬，彷彿能穿透茫茫大洋，直抵那片封存著無數巨輪的美國西海岸。

“這上面說‘部分處置’，是試探。”陳東的聲音陡然提高，帶著不容置疑的篤定，“但我判斷，這只是開始！美國在二戰期間造了上千艘勝利輪、自由輪，戰後全球貿易還沒完全復甦，這些船對他們來說，是吃錢的包袱，是累贅！可對我們來說……”

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