“這一點我自然知道，後面的增長率肯定不會一直保持10%，但即使差一點，這個漲幅也不會慢太多，所以我仍然堅信，未來的內地會有著龐大的汽車市場，a在國內已經投資了jeep越野車以及轎車grein，如果能夠引進小型ni汽車，也可以豐富我們的產品線，同時，ni車也非常適合短距離行駛，適合華國內地的大城市。”陳志文說道。

“boss，就算這一點是真的，我們為何不等到他們市場更明確了，再去投資？”霍爾曼想了想又說道：“如果是考慮到市場問題，我們也可以從英國出口過去，這樣還能增加英國工廠的就業。”

“讓內地那邊進口，那就沒有任何優勢了，這個價格會比大眾及a的正常轎車還要貴的多，誰還會買ni？”陳志文搖頭說道：“而且，我認為，ni在亞洲的市場，也不只一個內地，日本、韓國、東南亞國家都會是我們的目標，從英國運輸過去，成本太高了，不划算，在亞洲建一個生產基地才是最划算的。

目前整個亞洲，最合適的地方也是內地，因為那裡有著a花費上億美元及數年時間打造的產業鏈，雖然還不是很全，可總比其他地方啥都沒有，要強多了。

除非我們去日本建廠，但那個成本太高，而且本土市場競爭激烈，甚至我們想用日本的供應商，也沒那麼容易。

綜合來看，只有內地最適合。”

“整個亞洲的市場？”此刻，沒有人說話了，但所有人心中都在想著這個問題。

之前的ni，自然也是有向亞洲出口，包括日本甚至香港，可他們在亞洲沒有任何資源與關係，出口的也是亞洲本地的一些車行，且也只能說是其中一小部分，他們也沒這個能力，去與那麼多大車行溝通，數量上太多，且人家也不一定理你。

汽車這玩意，雖然技術含量高，可全球能造的還是有很多家的，ni也就是很一般的車，靠著“小”在歐洲市場混混，但去了其他地方，誰還認識你啊。以他們的資源，在歐洲組建終端零售體系，都已經很費勁了，其他地方，就只能隨緣了。

“boss您的意思，是要徹底開發亞洲的市場？”另外一人問道。

一個公司，無論什麼行業，除非極為特殊的少量商品，最難的不是做出產品，而是如何賣出去，就比如最簡單的可口可樂，難度高嗎？隨便一個小飲料廠就能做出味道差不多的，可能夠廉價的賣到全球才是本事。

汽車也是一樣，比如說在亞洲，想要徹底開發這個市場，那就必須要組建大量的零售店、維修點以及大量的廣告宣傳等等，這些東西都是需要海量的廣告資金投入等等，可即使如此，還不一定能成功。

這種投入與風險之大，限制住了很多公司，可如果成功了，那立刻就能大規模的增加銷量。

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