中央這邊，也在走著流程，畢竟涉及到數億美元的合作專案，哪怕再一路開綠燈，也是需要層層稽核的。

陳志文來一趟燕京，自然也不會只為了這一件事，在各方都在忙著新高速公路的時候，他來到了燕京吉普的工廠。

他們要進去的方向自然是正門，不過像汽車廠這樣的大工廠，也是有數個門的，而經過一個側門的時候，陳志文也發現了一輛運輸汽車的板車，正在裝卸著數量五菱麵包車，也還有不少人圍在旁邊。

陳志文也沒要求停下來看看，汽車很快便到了正門口，燕京吉普的一眾領導也早就在門口等待。

這些人部分陳志文也認識，之前也見過幾次，其他不認識的，其實也不需要認識，走個照明就行了。

眾人很快也就來到了燕京吉普工廠內部，正在生產五菱麵包車的車間。

不要說與後世那高度自動化的汽車生產線相比，就是隔壁吉普車的，五菱的汽車，主打的還是手動化生產，很多工件的裝配，還有用錘子在敲的。不過可能也是因為陳志文這位老闆來了，車間領導也已經打過招呼，因此，工人們也沒有用野蠻之力，而是適當的在敲擊。

“這裡的尺寸，就搭配不好嗎？”陳志文問道。

一旁陪同的工廠工程師沈益達說道：“陳先生，目前五菱的所有零部件，都是採用國產化生產的，我們也在儘量控制所有供應商的質量，但還是會有一些達不到我們的要求，也就只能退而求其次，我們會在後期裝配的時候進行挑選，或者自己內部想一些辦法來解決。”

負責國內汽車業務的a副總裁田學成又跟著說道：“陳生，五菱與吉普或者說上汽大眾還是不一樣的，它不存在外匯購買海外零部件的可能，只能購買國內的，這也是出於成本方面的考慮。

雖然這樣做會有很多問題，可最實際的就是減少了大量的成本，將車子售價給降下來，保證更多的人能買的起，這也算是成本與質量方面尋找的一個平衡了！”

誰都想汽車質量好，可問題就是價格定位不一樣，不可能無限的為了質量而放棄成本，不管什麼品牌，什麼行業，都會有這方面的考慮。

“這我理解，只是這樣做，會不會導致後面出現大批次的問題。這是我比較擔心的。”陳志文又問道，它也理解這種情況，就是美的旗下的各種高階遊戲機，也都是有一定的質量故障率許可的，可最擔心的還是出現批次問題。

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