“比吉普bj212還要火爆？”陳志文笑著問道。

燕京吉普的主打車型，自然是海外引進的吉普車原型車，不過因為對質量要求高、很多零部件也都是來自於美國，即使靠著其他模式使得工廠可以外匯平衡，可高昂的進口關稅、美國那邊的各種服務費、中間的運費可不少，再加上美國品牌給與的授權費，使得車價在國內非常貴，差不多有10萬人民幣，比起上汽大眾的桑塔納的6萬還要高，不過這也正常，吉普是大型車，且也是70年代的最新技術，總比60年代的桑塔納要強多了。

目前合資車的銷量，基本上全依賴於政府採購，特別是軍方的，在沒有燕京吉普的時候，這些機構需要質量好的越野車也就只能進口，燕京吉普的存在替他們省了不少實實在在的外匯，不過即使再節省了，其本身價格還是很高，只能說，在銷量上，比以前純粹採用進口模式要高上不少，差不多一個月200輛左右。想銷量再上去，那就必須要早日在國內生產大部分零件，不過這一點很難，哪怕陳志文以雄厚資本推動這件事，也只是能做到一小部分，汽車行業的產業鏈，只有市場自己調配才能成功。

不過燕京吉普也不只是生產合資車，還包括一款之前由燕京汽車廠生產的仿吉普車，bj212車型，這款車在燕京吉普成立之前就已經存在，也是採用的全部國內生產，價格便宜的多，只有兩萬多塊錢，再加上美國a公司也給予了一定的技術支援，因此，整個工廠，其實最多的產品反而是這款車。

實際上，不管是燕京吉普還是上汽大眾桑塔納，定價較高一個就是本身實際性需求，第二也是避免價格太低，而導致衝擊本土其他汽車品牌。

“目前產能方面還沒有bj212高，陳生您也知道我們做完各種測試拿到銷售牌照也才三個月，產能方面還差不少，但從市場訂單趨勢來看，需求量還是非常高的，可能比bj212還要強。”田學成回答道：“最近都有很多從各個省份來的人，就住在我們工廠附近，只要我們的車子做出來，他們就當場買下，自己開回去，這樣還免得我們將車子透過卡車運過去。”

“國內雖然平均經濟不太行，但高階的消費力還是有不小的。”陳志文笑說道。

“是的，不過也不純粹是消費。”田學成說道：“我們車子，載貨能力也很強，雖然比不上輕型小卡車，可防水防風防曬，運輸一些小東西，可太方便了，這也算是補足了一個市場需求了，很多人可能只需要運輸兩三百斤的東西，這找卡車吧，大材小用而且還貴，找三輪人力車吧，短距離還好，要是路遠了，就行不通了，我們的車完美的解決了這個問題。”

“當做生產資料來賣，那的確生市場就完全不一樣了。”陳志文點點頭說道。

目前國內經濟困乏，人們出行乘坐的汽車，在一定程度上，是屬於資源浪費的，因為汽車本身基本上不產生價值，還會消耗寶貴的燃料，作為交換，也就為部分人節省了一點時間，所以本質就是大量的資源+能源換取了時間。

如果省掉時間的人是大領導大老闆，那這個交易還是划算的，而如果不是，那就非常虧，這一點與海外發達國家的邏輯是不一樣的，畢竟，發達國家人們的收入很高，時間也很寶貴，而貧窮國家最缺的是資源，而不是普通人的時間。

“是的，主要就是一些企業買的，不過的確也有一些燕京人，買來當私家車，不多。”田學成說道。

“來者是客，不拒絕就行了。”陳志文笑說道，五菱雖然研發的目的的商用，但用來家用，也不是不行，現在可能這個市場還不大，等再過幾年，做個體生意的人越來越多，那五菱的價值就更高了，公私兩用，太方便了。

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