當然，比起90年之後還是要差很多的，不過也不是沒有獨特的優勢，在90年之後，是廣義上的可以隨意投資，基本上不是特殊行業，就沒什麼限制，可整個80年代，卻有著很多獨一無二的機會，類似於燕京市國貿中心、幾條最繁華城市之間的高速或者優質港口，到了90年代之後，基本上大部分就再也不能有任何可以觸碰的機會了，除非部分是90年代之後才開始的專案，如浦東。

目前自己也不需要做很多，抓住幾個特優質的大型專案就行了，其他的，等90年代後就行了，再說到那個時候，從日本市場賺到的大量資金，也正好有了用武之地了。

“哈哈，陳生之言，真是再好不過了。”潘局長心中大喜，又問道：“那不知道這次高速的合作事宜，陳生這邊，有什麼想法？”

“專業方面的事情，我就不插手了，自然會有專業的人來負責。”陳志文說道：“具體的合作模式，我們可以參考之前我方與燕京市與tj市的京津塘高速公路專案，其中有一點我這邊是硬性要求，這條高速，目前根據實際需求以及資金方面的原因，可以先建雙向四車道，但必須要在現在就留下未來擴張的地皮，也就是說，數百公里長的高速公路兩邊，都要在這次徵地的時候拿下足夠至少雙向8車道的地皮，為未來的擴建做好準備。”

“陳生這是擔心未來的拆遷成本過高？”潘局長也是聰明人，一聽就明白了其中的目的。京津塘高速公路的情況，他其實也知道一些，之前有個簡單瞭解，在得知陳志文要投資上滬高速後還專門去研究了下，不過燕京市與和黃的具體合同他就看不到了，因此不知道這個情況。畢竟他還沒來得及為這件事專門去過燕京，很多事情只是看了一些資料。

“對，這也算是未雨綢繆了。”陳志文點點頭說道。

京津塘高速公路正是如此操作的，建的是雙向四車道，但徵地留了8車道，一些特殊地方還預留了更大的面積，雖然這會對現在的投資造成更多的壓力，但總比留到以後要強多了，現在花一萬塊能夠解決的事情，等到了十幾二十年後，可能一百萬都不一定夠了。

當經濟發展起來後，徵地的成本只會指數級增加，而現在，基本上給點錢就能直接拿下來，用外匯效率更高，更不要說，這個時代，這樣的大專案，碰到徵地老百姓也願意配合。當然，陳志文也不會佔這個便宜，該補償的還是會補償的，碰到房子搬遷，那至少也會在另外一個地方，由政府出新土地，然後合資公司出錢給他們建房子，田地的話，政府可能也會安排換地等等。

“這方面會涉及到不少資金，陳先生也知道這樣的高速專案需要我們兩方合資，我們這邊也會出不少資金，所以還是需要市委同意的。”潘局長解釋道，他也只是來做個前期溝通的，因為他懂一些專業知識，這方面，市委也許不會過問太多，可涉及到龐大資金的，那是肯定要管的。

雖然對國外的拆遷也有所瞭解，潘局長也知道未來的拆遷成本肯定會更高，可這麼大的工程，即使現在徵地成本低，到了最後也就變成一筆很大的資金。未來的錢省的再多，也是未來的錢，如果現在的錢不夠，那就沒有任何意義了。

“上滬市這邊的資金，不夠嗎？”陳志文問道。

修建高速或者大型港口，在幾十年後，對於內地政府來說，只要不是那種人煙稀少建高速必虧的地方，在經濟收益上未來能夠平衡住，那絕對不需要為了錢而擔心，世界第二大經濟體可不是開玩笑的。

但現在就是另外一回事了，一個大型基建專案，未來效益再好，但對現在來說，都是傷筋動骨的，國家財政有限的情況下，也都是按照計劃一步一步投資的，突然多了一個大型專案，對政府來說財政壓力也不小。可外資來投資基建，也是國家層面非常樂意看到的，且這樣的機會也是非常少的，不是像京滬高速那樣已經很早期就規劃好的專案，其他地方，能有外資來投資，中央肯定是積極參與的。

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