這次來內地，就是有著三個重要目的，一個是美的的超級工廠，電視專案轉移到內地生產後，以方便降低成本後，開始攻佔海外市場及內地本身的市場，第二則是紅牛旗下食品飲料開拓內地市場，特別是泡麵，幾乎也需要依賴國內市場。

第三就是汽車行業的擴張，內地市場的重要性，是他未來在汽車市場的唯一做大的機會，不然，在已經成熟的海外市場，再怎麼投資也很難有成績，畢竟，比起大眾豐田這種汽車巨頭，自己的資本完全不夠看的，除非等到電子科技行業或者網際網路行業大爆發，自己才有可能有著與這些汽車巨頭扳手腕的能力，但那至少需要等到十幾年後，離現在太遠了，而內地這十幾年，就是打造品牌讓品牌深入人心的最重要時機，在這段時間裡，基本上只有大眾會與自己競爭，其他什麼通用豐田，都是在90年代中期才開始投資國內市場的。

雖然在規模上，a在國內的工廠比不上美的，可挑戰性卻更高，甚至如果做的好，透過自建或者廣投資那些有潛力的零部件供應商，掌握未來國內大量頂級汽車零部件供應商的股份，這樣產生的總價值也不會低於電子行業了，而且就算未來電動車崛起，除了一些發動機動力部件，其他零部件也都是通用的。

等待太陽快下山的時候，陳志文一行人便離開了燕京吉普，對於陳志文來說，知道五菱的設計符合他的最初要求就行了，其他的細節他作為老闆也不需要過問，等未來質量測試的時候，出現問題自然會有專人負責，他需要做的，就是與內地政府溝通，達成進一步的合作協議，以及為這款歷史上還不存在的“麵包車”，開拓海外市場。

雖說自己與內地關係比較好，可如果靠著一款車大賺特賺國內的錢，肯定也會引起一些人的不滿，特別是五菱的價格定位，與很多國產車一樣，真做大了肯定會衝擊本地汽車廠，這一點與上汽大眾還是不一樣的，但如果五菱能夠大量出口，加上與燕京汽車廠的合資關係，那至少，很多人也就只能認了，實在是國內外匯第一的政策，到了90年代中期才會改變。

至於90年代中期之後，國內市場開始逐步百花開放，那就更不用擔心了，一切都是靠實力。他所需要做的，也就是趁著這段空白時機，徹底做大，等規模上來了，成本降低，優勢就更大了，甚至這個市場，即使國際巨頭想進來也不容易。

看到王局長離開後，陳志文也是輕笑著說道：“看來過幾天，你就要忙了。”

田學成笑道：“公司規模變大，我再忙也是很開心的。”

一個a根本不可能有這樣的能力擴張的這麼快，完全是因為老闆陳志文的再投資。

在美國投資研發渦輪增壓技術、購買克萊斯勒的技術以及它的汽車終端零售連鎖店，在歐洲收購其他品牌，在亞洲打造自己的銷售渠道，在內地建廠投資，打造本土產業鏈，還在內地研發適合亞洲地區的新車型。這些各種因素加起來，總投資以十億美元計，不要說a，就是那些巨頭公司，恐怕都得考慮很久才能下決心了。

“好，這件事你這段時間也關注一點，條件什麼的，跟之前的差不多就行了，儘量速度快點定下來。”陳志文點點頭說道。

前面有了一次合作樣板後，後續的再合作就簡單多了，汽車行業與其他電子或者食品行業不一樣，後兩者哪怕是現在，也可以討論獨資問題，但汽車行業，只能合資。

原先歷史上的一汽大眾，包括後面引入奧迪專案，進展都是非常快的，因為各方在上汽大眾合作的時候，就基本上定下了各方的要求，再依葫蘆畫瓢就行了。

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