實際上桑塔納的售價，在初期大概是五六萬，後來根據需求慢慢漲價，直到90年代才漲到了18萬。這裡面還有一個原因就是價格闖關，那個時候就是鍋碗瓢盆都被搶光了，更不要說汽車了。

當然，五菱的具體價格，還是需要看不同時間的市場反饋的，沒理由多的錢不賺，畢竟這也不是生活必需品，不存在漲價後影響普通人基本上生活的邏輯。

“這五菱品牌，還能大規模出口？”王局長心中又是一驚，不但要引入轎車品牌，自己又研發了一款車，同時還要出口，這麼多加起來，他也知道，陳志文這是準備再一次重投資燕京了。

而他在東南亞有著汽車銷售渠道，這件事他也知道一點，燕京吉普的少量車型，就曾經透過他們部門，拿到了出口憑證，送去了東南亞的幾個國家試水，如此看來，從幾年前燕京吉普還沒成立之前，陳志文就在籌劃今天這樣的事情了，在內研發新車型，在外打造銷售渠道。

“對，包括燕京吉普，如果能夠在東南亞受到歡迎的話，也會一樣。”陳志文點點頭說道：“底特律在美國東海岸，將那裡的汽車運到亞洲來，成本太高了，內地這邊只要成本能降下來，那東南亞市場的訂單，自然會來到國內。”

在東南亞佈局汽車終端銷售渠道，其本身也是高利潤市場，這些地方沒有汽車工業，可隨著經濟發展，有錢人也不少，汽車就成了剛需，同時還可以照顧銷售自己的品牌汽車。

對於國內來說，能夠出口，哪怕是襪子，只要能創匯就是香的，更不要說是汽車了，可惜，在2020年之前，國內汽車的出口都很一般，一直在緩慢上漲，直到21年之後就是直線起飛，而現在的國內，哪有出口能力，自己造的車，自己內部都不太願意用。

至於合資品牌，更不可能在內地建廠然後出口去國外了，正常的日德汽車，人家能出口的話，肯定會從本國出口，只有a比較特殊，陳志文不可能將海外的訂單放到美國去，因為如果自己渠道做的好，那訂單暴漲，美國那邊的工廠還得招人，恐怕還會被uaw給盯上，那可就得不償失了。

當然，吉普的車型，在東南亞估計也很難有什麼成績，陳志文看好的，還是這款五菱神車了，舒適性啥都沒有，可實用性強，價格低，絕對適合大量經濟剛剛發展的地區作為小生意老闆的使用，包括內地與東南亞，在原先未來的歷史上，2015年左右，五菱的最大銷量，其實還是在國內的四五線城市及農村市場，同時出口很不錯，也是給一些經濟不太好的國家。

後世如果不是碰到電動車崛起，那五菱這種型別的車子在燃油車領域，說不定能走到很遠。

“陳先生今天給我們的驚喜，實在是太多了。”王局長笑了笑說道。原本美的的超級工廠，就已經讓國內高層很關注了，而之前在上滬，又籌劃建一個大型的食品工廠，這兩個大專案，燕京這邊其實都是想爭取的。不過這與他沒太大關係，因為他負責的是汽車，可想不到，陳志文這次來燕京吉普，原本以為只是走訪一下，想不到主要目的就是透過自己，來向中央提出兩個新計劃了，一個是新轎車的引入，一個是五菱的出口了。

五菱專案，其實在三年前就定好了，當時也是給了資質的，但誰也想不到，居然研發的這麼快還這麼成功，三年時間就準備進入測試及準備生產階段了，甚至，陳志文還專門為這款車，打造了東南亞市場。

能夠出口汽車，哪怕是低端的，對於目前的內地來說，也是一種意外的驚喜了，不僅可以賺外匯，還能向外界證明自己也是有汽車產業的，雖然也是合資汽車開發的，可這也是第一款在內地開發的外資品牌汽車，一旦成功，可以成規模出口，對國內汽車行業來說，也算是一個大鼓舞了，雖然這車比較低端。

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