“就真的不可能嗎？”饒兵有些皺眉說道。

“其實也不是不行，如果將BJ212這個生產線與品牌，與我們合資就行了，這樣的話，我們也有BJ212的部分股份，那再提供技術支援，就很合理了。”陳志文笑了笑說道。

“我們也想過這個問題，但BJ212，是我們國內的軍、車，也有很多特殊用途，如果出售部分權益的話，國內這邊，會有不小的困難。”饒兵說道。

“這個我也聽說了，但可以這麼想，我們提供一些技術後，BJ212可以獲得更強的動力、更穩定的質量，更好的駕駛體驗，那不管是用於軍車還是一些特殊場合，不都有著更好的效果嗎？據我所知，最近兩年，國內也從海外進口了部分軍車吧？這些外匯可是全花出去了，不是很可惜嗎？”陳志文笑了笑說道。

以國內保護自己產業的基本原則，不管是大眾還是A，售價都會很高的，因此，初期的銷量都不會很高，雖然也會供不應求，但根本原因還是初期產能不足，在1988年，桑塔納的產能也不過才8000輛，到了90年代之後，零部件開始國有化後，產能才會完全釋放開來。

而國內生產的BJ212，目前一年的銷量基本上在2萬輛左右，價格也比較便宜，一輛2萬人民幣，不過質量方面不敢恭維，陳志文也早就派人瞭解過，不管是燕京汽車還是上滬汽車，動力、問題率都非常高，更離譜的是，因為發動機技術不行，變速箱搭配也不行，造成油耗超級高，這也是國內希望引進海外品牌汽車的原因之一，油耗太高，也是對外匯的一種長期消耗，甚至有時候，一些經常用車的環境下，用進口車可能更划算，因為長期用省油。

如果提供技術的情況下，BJ212這種車型還是會有很大的潛力的，至少在80年代如此，等到了90年代估計就不行了，因為各種外資車企開始在國內生產，國家外匯不再緊張，那麼底子太差的BJ212就可能會被淘汰，除非進行一次大設計改款。

這就比較符合陳志文對汽車領域的計劃了，先在國內生根，打響品牌的名氣，然後等到國內經濟起飛的時候，自家產品自然也會跟著起飛。同時也佔據了絕對的先機地位，因為國內在改開初期引入的汽車品牌數量是有限的，一旦滿足了國內基本需求，就不會再考慮繼續引入新汽車公司了，只有等到90年代中期才會大量放開外資汽車品牌入場限制。

“這樣說也有道理，但如果走這條路的話，國內這邊還需要很長時間才能決定下來。”饒兵說道。

“這沒關係，一點時間我還是可以等的，這是互利的最佳合作方式，只有這樣才能長久。”陳志文接著說道，原先歷史上，A與國內也就在1983年達成合作協議，其中也包含BJ212車型，這說明國內肯定是可以透過這個提案的，且這個提案，連曾經的美國佬團隊也這樣認為，足以說明其正確性。

“那好，如果這樣就能達成合作的話，我會在國內推動這件事。”饒兵點點頭說道，雖然有點難處，但這也很正常，國外與國內合作，兩方都需要拿出好處，國外拿出技術專利與美金，國內自然也需要提供一些現有的東西，而且這點事情，比起德國大眾提出的要求，就是小兒科了，相對來說，要好解決很多。

“那你們需要哪些技術支援，也可以提前準備好，這樣大家可以協商。”陳志文點點頭說道，A的技術，比起通用這類巨頭差的很遠，但比國內可要強多了，無論是技術儲備、生產設計經驗、加工能力等等都要強的多。

“陳先生，其實我們也想早點準備好這些資料，但我們對海外技術及汽車也都不是很瞭解，很多情況下是無從下手的，不知道您這邊，能否支援一些技術人員？”饒兵很是謹慎的問道，這個要求其實有點忌諱，如果與其他外資車企品牌這樣說肯定會被拒絕，不過現在的對面是華人，且與國內有著不錯的投資關係，他才試探問道。

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