所以收購一家汽車公司不難,但後續的各種投入才是大頭,如果汽車產業本身不能進入一個正常的良性迴圈,那燒錢之快,絕對是瞠目結舌。
不過好在c目前沒什麼新車型要研發,當然,以前的c也研發不起,沒這個財力,只是將現有車型,每隔5年最佳化一下,花的錢也不是很多。
至於三大件,變速箱這一塊完全就是外購,發動機倒是自己組裝的,但很多核心零部件也是外購,底盤方面還好,自主生產研發與專利都有一些,也有一些調教底盤的經驗,畢竟,三大件中,底盤的難度算是最低的了。
對於一家中型汽車公司來說,這樣的狀態是普遍的,因為有能力自己做三大件的,都是巨頭公司,這也算省了陳志文不少錢,目前,他只需要先花錢攻克渦輪增壓的技術,在這個領域先做大,不談能夠成為世界頂級水平,但至少有一些話語權吧,畢竟,目前全球車企中,研發這個技術的還是不多的。
“3億美元?”所有人聽到這個數字後,眼神都差點綠了,這筆資金對於汽車巨頭來說。也許只能研發半輛新車,但對於c來說,能做的研發就太多了。
“如果有了這一筆資金,那我一定會搭配最強的團隊來研發這個技術。”吉姆休斯點點頭說道,他倒不是很驚訝,因為他早已經知道這位新老闆的財力,而且他之前,也與新老闆的助理顧德華有過多次交流,知道對方入主後會進行不小規模的注資。
“歐洲那邊有幾家車企已經在研發這個技術了,不過不一定很重視,儘量從那邊挖團隊過來,技術專利能買也要買,或者在美國招這方面的人才。”陳志文接著說道。
“這不是問題,只是,現如今美國整個汽車市場低迷,無論是中東那邊的市場以及這個新技術,都是比較遙遠的事情,因此,我希望能夠獲得一筆資金,對c旗下的汽車進行一次大促銷,適當降價來增加銷量。”吉姆休斯說道。
“可以,不過還需要等等。”陳志文點點頭說道:“還有一件事,你們可能不知道,我與克萊斯勒的ceo李艾柯卡有過一次協議,我會收購克萊斯勒手中的330座汽車零售店,這些汽車零售店的位置很不錯,也會成為c未來的主要零售點,促銷的話,會在這些店裡進行,這樣也算是一石二鳥了。”
“330家零售店?boss你想將這些店成為我們的專賣店?”吉姆休斯眼神都亮了起來。
雖說美國有著一萬多汽車零售店,但大部分都是為了三大汽車巨頭服務,現如今日本汽車暢銷,這些店也會主動賣日系車,而其他品牌,就太難了,很多店根本就不理會他們,或者即使引進了,也不會放在好的位置,也不會當做主力去推銷。
這就如同所有的零食都進入了一家大型連鎖超市出售,雖然進去了,但放在位置不好,又有多少人會買呢?
為了讓終端渠道多上點心,他們這些公司不得不開出更優厚的條件,比如更高的返點等等,但他們的成本本身就比不上銷量更高的大牌子汽車,還需要支付這些,競爭力就更低了。
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