與c現任高管一群人在車間現場考察一番之後，便回到了辦公室大樓，在其中的會議室裡，一名董秘詳細的介紹了整個c公司的情況，包括各類技術儲備、車型狀況以及一些即將發售的車型。

聽完一個多小時的介紹後，吉姆休斯笑問道：“艾瑞克，對於現在的c公司，您還有什麼要求？”

“專業方面的意見，我不會提供很多，但是未來c汽車在研發方向上，要重點突出省油兩個字，這是我預測的，未來全球汽車行業的發展規律，不光是因為油價高企，環保壓力以後也會成為整個汽車行業的核心。”陳志文頓了頓說道。

石油價格，在二次石油危機之後，會迅速下降，雖然比不上73年之前，但比起最近幾年要便宜很多，80年代中期，石油價格普遍在20美元以下，在86年前後，中東為了配合美國甚至主動大規模降價，引爆全球石油市場。

現在收購的c，哪怕什麼都不做，到了幾年後，也能瀟灑的活個十幾年，只有在第三次石油危機爆發的那一年裡，油價可能會漲不少，但那個時候，很多國家也都有了石油戰略儲備，加上第三次石油危機的時間很短，海灣戰爭結束了基本上也就差不多結束了，影響遠不如前兩次。

而這瀟灑的十幾年，其實就是美國汽車行業最後的機會，因為在這之後，油耗高的汽車品牌，基本上就再也沒有機會了。

特別是美國這個市場已經嚴重飽和，c需要開發海外市場，目前的海外市場，除了中東，其他大部分地區都是很在意油耗的，因為石油，是比黃金還要重要的物資，在哪個國家都是，甚至重要性不低於糧食。

至於環保問題，主要就是考慮到西方國家未來對於這方面會越來越嚴，雖然這些人的主要目的是拿著這個道德大義，來壓迫發展中國家的發展，但這也的確是未來發展的趨勢，汽車的排放汙染在數量上雖然遠比不了發電行業、重工業或者化工業，但汽車是生活在城市中心的，與人類天天接觸，任何一個國家，都會希望自己的城市能夠少一點尾氣，畢竟有特供的水、食物，但卻不會有特供的空氣。

當然，最重要的還是內地市場，在嚴重缺油的未來內地，省油可以說是最重要的，日系車在很多方面都不如德系與美系，但就是賣的好，核心原因就是“省油”，在2020年之後的電動車也賣的很不錯，雖說有一些是智慧化的影響，但對於普通人來說，最根本的原因，還是因為省油。

省油才是王道，至少是之一。

“節省燃油如今是整個底特律所有車企追求的目標，c在之前數十年來也一直在尋求整個目標，只不過，現在最頭疼的敵人就是日系汽車，我們之間的差距太大了，而且很多專利都被日本車企註冊，很難繞過去。”吉姆休斯皺著眉頭說道。

“發動機與變速箱的難度太大了，以我們公司的能力，適當最佳化還能做到，但想做到跟日本企業一樣，這需要很長的時間，而且日系品牌也在不斷的最佳化自己的技術。”另外一名技術總負責人說道。

“這我知道，所以我們要換個研發方向，我希望未來的c，主要研發渦輪增壓的技術。”陳志文說道。

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