作為美國目前的汽車之都，整個美國一半以上的汽車，都在這個從城市生產，在前行的路上，就看到了一個通用工廠以及一個克萊斯勒的工廠，外加還有幾十家不同的零部件供應商工廠，不過克萊斯勒的工廠似乎比較熱鬧，不少人在門口聚集著罷工。

“最近克萊斯勒還是不太行啊？”陳志文笑問道。

“不光是克萊斯勒，整個美國的汽車製造業都不太行，白宮那邊是擺明了要逼迫美國的汽車巨頭走出舒適圈，要麼改革要麼死，三大巨頭的日子都不太好過。”顧德華介紹道：“美國的汽車行業，方向一直都是追求大、動力強，對於油耗從來沒在乎，以前石油價格低，自然無所謂，但現在油價比起7年前漲了10倍，整個美國也非常缺油，白宮那邊直接下達了限制令，通用福特克萊斯勒為了應付法規，倉促推出新產品，結果市場反饋很差，時間一長就變成這樣了。克萊斯勒甚至差點就破產倒閉了。”

“現在的確是最黑暗的時候了。”陳志文點點頭說道，在頁岩油技術革命出現之前，美國是全球最大的石油進口國，以前美國能夠控制整個中東，石油來源自然不是問題，但隨著美國數次陷入對外戰爭的泥潭，對全球的掌控力的減弱，再就是有北極熊在背後推動，石油最大的出口地中東自然不會願意再廉價賣油，再者來說，歐美石油七姐妹在過去幾十年對於中東的壓迫太狠，再加上地方衝突，於是導致7年內就爆發兩次世界級別的石油危機，西方國家陷入了嚴重缺油的境地。

油價的暴漲讓全球經濟變差，大量美國人失業，公司破產或者虧損嚴重。

好市多與沃爾瑪雖然可以說發展起來是必然，但其實也是借了這個東風，畢竟，如果大部分美國人不缺錢，他們會更願意去附近的超市購物，哪怕價格更貴一點也無所謂，而不是專門去路遠的廉價超市。

對於美國的三大汽車巨頭來說，石油價格暴漲可以說是致命打擊，70年代之前，美國人喜歡動力強空間大的車，美國汽車公司自然以這個為方向進行研發，不過發動機與變速箱的技術研發太難了，與其研究在節省油耗的同時增加動力，還不如直接將發動機做大，油箱變大就行了，反正汽車也很大，也因此70年代之前，v8級別發動機在美國，也只是標配普通轎車，反正由便宜。

而日本汽車行業，則主要研發怎麼省油，因為日本這個國家嚴重缺乏石油，其他方面的技術，跟德系美系都差了很多，在70年代之前，日本的汽車也只能在本土以及少數國家銷售，但石油危機的出現，讓整個美國一下子愛上了日本汽車。

畢竟，再怎麼喜歡動力，當去了加油站，發現沒油的時候，動力再強又有什麼用？又或者花了一百美元買油，結果幾天就沒了，一般月收入一兩千美元的美國普通人，誰能受得了？

於是，三大巨頭在這幾年徹底沒落，苟延殘喘，不過沒人知道的是，等到第二次石油危機結束之後，全球會引來一段很長時間的低油價，這也讓美國三大巨頭成功從泥潭走了出來，甚至克萊斯勒，雖然有著李艾柯卡的功勞，但能夠活下來，最主要的原因就是油價降了，美國人又開始喜歡高油耗高動力的車了。

當然，對於a，其實也是一樣，只不過對比三大巨頭規模要小很多罷了。

顧德華自然不知道未來，他接著說道：“李艾柯卡在上個月去了華盛頓，會面了幾位商務部的官員，這個月美國商務部批准我們的收購，跟他可能也有不小的關係。”

“也算是各取所需了。”陳志文點點頭說道，他需要美國政府的許可，克萊斯勒需要出售自己的資產以獲得數億美元的現金。

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