漢堡至柏林的專列在鐵軌上疾馳，窗外的風光已從易北河畔的工業繁華，過渡為普魯士平原的廣袤沉靜。車廂內，龍國與漢斯國的核心談判團隊已然圍坐一堂，沒有了什切青溯源時的感慨與溫情，取而代之的是事關兩國未來的嚴肅與凝重。丁汝昌端坐主位，一身筆挺的海軍禮服襯得他愈發沉穩，目光掃過面前的戰略地圖時，帶著不容置疑的堅定；李和則手持鋼筆，在筆記本上快速記錄著要點，穿越者的先知讓他對每一個戰略決策都格外審慎；薩鎮冰雖仍沉浸在什切青的回憶中，但談及海軍航線與兵力調動，立刻收斂心神，渤海艦隊司令的專業素養展露無遺。

對面，威廉二世身著綴滿勳章的帝國陸軍禮服，神情亢奮，手指不斷敲擊著桌面——對他而言，龍國提出的北極航線計劃，無疑是打破代英“海上封鎖”的天賜良機；提爾皮茨則依舊冷靜，作為漢斯國海軍之父，他更關注計劃的可行性與技術瓶頸，面前攤開的海圖上，早已用紅筆圈出了北極圈附近的關鍵海域；外交大臣伯恩哈德·馮·比洛則在一旁細細揣摩著每一個條款的措辭，力求在維護兩國利益的同時，為後續沙皇國的加入留下餘地。

“丁總統，李元帥，”威廉二世率先開口，打破了車廂內的沉寂，“什切青的溯源之旅讓我看到了兩國友誼的根基，現在，是時候開啟真正決定世界格局的談判了。貴國提出的北極航線計劃，我與提爾皮茨元帥已初步研究，這無疑是一項具有劃時代意義的戰略構想——代英與高盧在大西洋、地中海的海上霸權根深蒂固，若能開闢北極航線，戰時我們的兵力與物資調動將徹底擺脫他們的騷擾，這對同盟國的勝局至關重要。”

丁汝昌微微頷首，指尖點在地圖上北極圈的位置：“陛下所言極是。龍俄戰爭後，沙皇國在遠東的艦隊已元氣大傷，港口也多被我軍控制，其海上力量對遠東局勢已無實質影響。但北極沿岸漫長，若僅靠龍國與漢斯國，不僅補給線難以維繫，還可能引發沙皇國的猜忌與牴觸。更重要的是，北極沿海雖現無海盜，但一旦我們獨佔航線，沙皇國必然會暗中縱容反對勢力滋擾，屆時所謂的‘海盜’便會應運而生，給航線安全帶來隱患。”

“這正是我們需要解決的核心問題之一。”李和接過話頭，將筆記本推向眾人，“根據龍國的勘察資料，北極航線西起漢斯國的基爾港，東至龍國的符拉迪沃斯托克港，途經巴倫支海、喀拉海、拉普捷夫海、東西伯利亞海等海域，全長約7000海里。這條航線若能通航，將比傳統的蘇伊士運河航線縮短近4000海里，戰時物資運輸效率可提升一倍以上。但問題也同樣突出：一是通航時間，受北極冰川影響，當前技術下，航線每年僅能在7-9月短暫通航，其餘時間均被厚冰覆蓋；二是破冰能力，現有蒸汽動力破冰船噸位小、破冰厚度有限，最多隻能應對1米以下的冰層，而北極中部海域冰層厚度常達3-5米；三是補給港口，沿線缺乏可靠的補給點，艦隊續航將面臨極大挑戰。”

提爾皮茨眉頭微蹙，手指劃過地圖上的喀拉海海域：“李元帥的分析切中要害。漢斯國目前擁有3艘破冰船，但最大的‘威廉王號’也僅能破冰0.8米，且續航里程不足3000海里，根本無法滿足遠洋航線的需求。更關鍵的是，現有技術下，無論是蒸汽輪機還是內燃機，都難以在零下30℃的極端環境中長時間穩定執行，艦隊的動力系統將面臨嚴峻考驗。”

“關於技術瓶頸，龍國已有初步應對方案。”李和語氣篤定，“我們的工程師經過研究，認為可以透過兩個方向突破：一是改良破冰船設計，採用雙層船殼與加強型船首，動力系統加裝防寒保溫裝置，同時增大鍋爐功率，提升破冰時的衝擊力；二是最佳化航線規劃，避開冰層最厚的中心海域，選擇沿岸冰層較薄的區域航行，並在關鍵節點修建臨時補給站，儲備燃油、淡水與防寒物資。至於通航時間，我們暫不追求全年通航，目標是將通航期延長至6-10月，透過提前破冰與後期掃冰作業，爭取每年4個月的有效通航時間，這對戰爭時期的戰略運輸而言，已足夠發揮決定性作用。”

薩鎮冰補充道：“從海軍角度看，北極航線的安全優勢極為明顯。代英皇家海軍的主力艦隊集中在大西洋與地中海，其遠東艦隊實力有限，根本無力深入北極海域；高盧海軍更是缺乏在寒帶海域作戰的經驗與裝備。只要我們能組建專門的破冰護航艦隊，配備足夠的驅逐艦與巡洋艦，就能有效抵禦可能出現的小規模騷擾。而所謂的‘海盜’，本質上是沙皇國的潛在威脅，因此，必須讓沙皇國參與進來，但我們掌握主導權。”

威廉二世眼中閃過一絲疑慮：“讓沙皇國參與？但我們與沙皇國的關係向來微妙，他們是否願意配合？更何況，貴國與沙皇國剛剛結束戰爭，他們恐怕對龍國心存芥蒂。”

“這正是我們需要設計的‘甜頭’。”丁汝昌語氣沉穩，“龍國提議，給予沙皇國四成的航線利潤，但對應的，他們需要承擔更多的義務：一是提供北極沿岸的港口使用權，包括摩爾曼斯克、迪克森等關鍵港口，由三國共同出資改造為現代化補給港；二是組建至少5艘破冰船的艦隊，承擔東部海域的破冰與護航任務；三是負責沿線部分補給站的建設與維護，承擔六成的基礎設施建設費用。這樣一來，沙皇國看似獲得了豐厚利潤，但實際付出遠超回報，且始終無法掌握航線的主導權——核心的破冰技術、航線規劃與主力護航艦隊，仍由龍國與漢斯國掌控。”

“這個方案巧妙至極！”伯恩哈德·馮·比洛讚歎道，“四成利潤足以吸引沙皇國動心，而沉重的義務又能將他們牢牢捆綁在同盟體系中，同時避免其坐大。更重要的是，沙皇國的參與能解決我們補給港口不足的問題，摩爾曼斯克港雖目前規模較小，但地理位置極為重要，改造後可成為北極航線的西部核心補給點。”

提爾皮茨卻仍有顧慮：“但沙皇國的技術實力能否勝任破冰船建造與港口改造？他們的造船工業本就落後於龍國與漢斯國，若無法按時完成任務，反而會拖累整個計劃。”

“這一點我們早有考量。”李和回應道，“龍國與漢斯國可向沙皇國提供部分技術支援，但核心技術如高強度船板鍛造、大功率鍋爐設計等，仍需保密。同時，我們可在協議中明確規定，若沙皇國未能按時完成義務，將按比例扣除其利潤分成，甚至取消其參與資格。此外，龍國在沙皇國境內扶持了不少革命黨力量，若戰爭爆發，沙皇國若有異動，我們可支援革命黨發動政變，讓其退出戰爭，確保航線不受影響。這一點，是龍國與漢斯國的核心機密，絕不能讓第三方知曉。”

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