李和點頭：“沒錯。而且我們給的技術都是‘閹割版’，比如混合動力的核心控制程式，重點防護的裝甲材質配方，這些關鍵資訊我們都沒洩露。漢斯國就算拿到方案，也只能造出‘簡化版’的高速戰列艦，永遠追不上我們的‘龍鳳級’。”

1904年1月，江南製造局與紐約造船廠同時啟動“龍鳳級”的試驗平臺建設。龍國這邊，魏瀚帶領團隊在黃浦江畔搭建了一座巨型動力試驗檯，將四臺仿製的蒸汽輪機組裝在一起，開始測試聯動效果；漂亮國那邊，詹姆斯上校則在紐約港的造船廠內，建造了一艘1:3的艦體模型，用於測試30節航速下的艦體穩定性。

最初的試驗充滿挫折。1月15日，龍國的動力試驗檯首次啟動，蒸汽輪機剛運轉到2000轉，就聽到“咔嚓”一聲，軸承突然斷裂，滾燙的蒸汽噴湧而出，一名工程師來不及躲閃，手臂被燙傷。魏瀚趕到現場時，試驗檯已是一片狼藉，蒸汽輪機的外殼被炸開一個大洞。

“問題出在哪？”魏瀚盯著斷裂的軸承，臉色凝重。

負責材料的工程師遞過一份檢測報告：“鉻鎳合金鋼的純度不夠，裡面含有0.5%的雜質，導致軸承在高轉速下應力集中，發生斷裂。”

魏瀚立刻聯絡代英的鋼鐵廠，要求對方提供純度99.9%的鉻鎳合金鋼，同時讓江南製造局的鍊鋼廠緊急改進冶煉工藝——他知道，軸承問題不解決，30節航速就是空談。

漂亮國那邊也遇到了麻煩。1月20日，艦體模型在風洞試驗中，當風速模擬到30節時，模型的尾部突然出現劇烈擺動，差點從試驗架上掉下來。詹姆斯上校看著試驗資料，眉頭緊鎖：“艦體的長寬比太小了，1:8的比例根本無法應對高速下的渦流，必須調整到1:10。”

調整艦體比例意味著要重新設計艦體結構，之前的圖紙全部作廢。漂亮國的工程師們加班加點，用了半個月時間，終於畫出了新的艦體圖紙——新的艦體更長更窄，尾部加裝了兩片穩定鰭，在第二次風洞試驗中，30節風速下的擺動幅度控制在了2度以內。

2月中旬，龍國的動力系統終於取得突破。純度99.9%的鉻鎳合金鋼到貨後，新的軸承經過測試，在2500轉的轉速下連續運轉72小時，沒有出現任何故障；蒸汽輪機與內燃機的聯動系統也除錯成功，切換時間從最初的10分鐘縮短到2分鐘，完全滿足實戰需求。魏瀚站在試驗檯旁，看著儀表盤上“8萬馬力”的讀數，激動得雙手發抖：“我們成功了！動力系統沒問題了！”

與此同時，主炮的研發也在緊鑼密鼓地進行。龍國與漂亮國共同設計的305毫米雙聯裝主炮，在南京炮廠進行試射時，射程達到了22公里，射速兩分鐘一發。詹姆斯上校在觀看試射後，忍不住讚歎：“這門炮要是裝在‘龍鳳級’上，足以擊穿當今任何一艘戰列艦的裝甲。”

3月1日，龍國與漂亮國在上海召開新聞釋出會，正式宣佈“龍鳳級戰列艦”的研發取得重大突破，首艦預計在1905年開工，1907年服役。訊息傳到歐洲，代英的海軍部立刻緊急召開會議，下令加快“無畏級”的研發進度；高盧則開始與代英協商，計劃聯合建造新型戰列艦；沙皇國的黑海造船廠則暫停了“博羅季諾級”的建造，重新評估技術指標——龍國與漂亮國的“一步到位”，徹底打亂了歐洲列強的海軍發展計劃。

而漢斯國那邊，克虜伯公司根據卡爾傳回的技術，對“拿騷級”進行了全面改進。改進後的“拿騷級”採用了“重點防護”理念，航速提升到22節，主炮佈局也進行了最佳化，雖然比“龍鳳級”的30節慢了不少，但比最初的設計強了太多。1904年4月，漢斯國宣佈“拿騷級”首艦開工，代英與高盧立刻感受到了壓力，不得不將更多的資源投入海軍建設——李和的“牽制計劃”，初步見效。

1904年5月，李和在江南製造局的辦公室裡，看著“龍鳳級”的最終設計圖紙，對丁汝昌說：“這不僅僅是一艘戰列艦，更是我們在全球棋局中的‘棋子’。”

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