11.53、完成採光頂和行車的採購合同
解決完氣孔問題，嚴謹的錢師傅沒有停止質檢工作。他拿出手電鑽，針對性地在鑄件箱體關鍵部位鑽孔檢測，隨後用專業探尺逐一測量鑄件各部位厚度。測量後發現，箱體一處厚度尺寸與圖紙標準引數存在偏差，誤差已經超出工藝規定的公差範圍，屬於尺寸不合格產品。
針對這一尺寸偏差問題，錢師傅向小白剖析了問題根源，並著重強調工序操作規範：“這個尺寸偏差，是安裝砂芯時操作不到位導致的。砂芯固定不牢固，樹脂凝固的過程中發生輕微移位，最終造成鑄件尺寸超標。你一定要牢牢記住，砂芯安裝是鑄造生產的關鍵工序，絕對不能單人隨意操作。必須執行雙人作業制度，一人負責安裝砂芯，另一人核對、檢查尺寸、確認固定狀態。”
他嚴肅叮囑道：“這道工序容錯率極低，哪怕只是幾毫米的偏差，都會讓整個鑄件報廢，造成材料和工時的雙重浪費，必須嚴格規範操作。”
本次批次生產共三件鑄件，經過錢師傅全方位、細緻嚴謹的逐項檢驗，三件鑄件分別存在氣孔、尺寸超差等鑄造缺陷，無一件符合生產合格標準，全部判定為不合格產品。
此次首件全檢，排查出鑄造過程中排氣工藝、砂芯安裝兩大工序的漏洞。錢師傅透過現場查問題、講原理、給方案、定規範，讓小白直觀掌握了鑄造缺陷的成因與整改方法，也為批次生產規避質量問題、最佳化生產工藝、嚴控產品質量打下基礎。
五一節後首日，齒輪廠召開節後辦公會。會議由仲明主持，重點圍繞七車間箱體鑄造試製進度、正式投產籌備、人員補充、裝置採購安裝及廠區採光頂施工等重點工作進行統籌安排，明確各項工作時間節點與推進要求，全面重啟節後生產各項工作。
會上，呂工首先彙報了七車間箱體鑄造試製階段性工作情況。截至4月30日，七車間箱體鑄造專案已開展為期十天的試製工作，期間共計開爐10次，完成18個箱體的澆鑄作業，其中合格成品9個，整體成品率為50%。
針對節後生產推進計劃，呂工提出當日生產安排。當日計劃全天持續開爐作業，計劃澆鑄5爐、產出15個料坯。若當日料坯合格率能夠提升至80%，結合生產工藝最佳化節奏，預估至5月15日產品合格率可穩定達到95%，屆時箱體鑄造專案可滿足正式投產標準。同時，呂工重點提出當前制約正式投產的問題：機加工工序尚未完成磨合除錯，整體加工速率偏慢，一旦專案正式投產，機加工產能無法匹配鑄造生產節奏，將出現工序銜接滯後、生產脫節的問題，需優先解決。
針對機加工產能不足、人員短缺的問題，仲偉隨即補充彙報人員招聘及裝置改造、基建施工相關籌備工作，逐項落實節後重點攻堅任務。
在人員配置方面，目前分廠僅新招錄一名鏜工，且該員工剛出師上崗，實操技術水平不足，難以支撐量產加工需求。為補齊產能短板，已安排馬媛專項負責招聘2名專業鏜工。待兩名新鏜工順利到崗、上機獨立作業後，分廠每月100套變速箱的生產產能目標可順利完成，徹底解決機加工產能跟不上鑄造進度的難題。
在裝置更新升級方面，針對十車間行車安裝工作，已完成供應商篩選，確定合作單位為泰安青雲起重機械廠。該廠家地理位置緊鄰廠區，對裝置安裝、日常維修及售後服務都具備極大便利。近期仲偉和金生一同前往廠家實地考察裝置品質，確認產品達標後，邀請廠家技術員到廠裡現場勘查，洽談裝置價格。所有事宜敲定後，由金生負責簽訂採購合同。按照時間規劃，確保5月10日前所有行車材料全部到貨，並開始裝置安裝工作，5月15日前完成行車安裝除錯。
在基建配套方面，十車間行車安裝完成後，即可開始採光頂安裝施工。為把控施工價格與工藝標準，已調取機加工分廠大樓採光頂施工合同，該專案由縣建築公司機具站承建，施工單價為350元/平方米。馬媛已與施工方完成電話聯絡，對方已知道這個工程，前些日子設計院張工已將施工圖紙轉交給他們。他們將於當日下午抵達廠區實地勘察現場，洽談採光頂施工事宜。
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江澈一腳踹翻了欺負她的人，出於好心，將這片“破碎的月光”抱回了家。
江澈以為自己只是隨手撿了個麻煩，打算等她治好眼睛。查清真相就兩清。
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