齒輪看似簡單，其實技術含量很高，是工業社會的一個標誌。古代社會同樣有齒輪，不管是中國還是歐洲，都有關於齒輪系統的記載。但是現代意義上的齒輪起源於1765年數學家尤拉提出的齒輪漸開線。有了漸開線齒輪和齒廓齧合基本定律，高速的齒輪傳動成為可能，沒有漸開線齒輪，就不可能有高速傳動，就不可能有變速箱，而沒有變速箱，穿越工業就無法有效率的使用任何一種強大的動能。

對於工能委的一干人來說，設計大多數工業齒輪對他們都不成問題――有無數的工業方面的技術資料可用，製造難度也不大――他們有帶滾齒機，就算沒有，幾個機加工狂人也說靠機加工和鑄造也能山寨出來。難點是在尋找合格材料上。

想在穿越集團的冶金工業部門裡找到合適的齒輪用鋼材不大容易。而且每一批次的鋼材質量都略有不同，採取代用品原則的結果就是斷齒事故時有發生。

黃天宇邊修理邊指導，花了半個小時才修好，損壞的齒輪他編寫好卡片裝進工具包，以便帶回去供分析用。碾薯機又開始隆隆的運轉起來了。

碾薯機是臺鐵軸木滾筒的大傢伙，木滾筒上密密麻麻的覆蓋鐵製的半分眼。上面的碾刀是可拆裝的，以便隨時更換不同尺寸的刀具，控制薯漿的粗細。這臺機器看似其貌不揚，但是受惠於強大的動力支援，處理能力是每小時2500公斤。在本時空堪稱神器了。

從碾薯機裡出來的紅薯漿要經過洗漿過篩處理。使用的是機械廠自制的滾筒篩，穿越者手裡的工業濾網緊張，所以用的是130孔左右的絲絹作為篩布。

過篩之後，薯漿裡的澱粉隨水流出成為澱粉ru，餘下的就是薯渣了。薯渣有多項利用價值，主要是用來製取酒jing，製取酒jing之後的殘渣還能用來當發酵飼料。

澱粉ru再經過沉澱就能獲得澱粉成品了。姜野給澱粉車間設計的沉澱是工序簡單，效率又相對較高的沉澱槽分離。分離槽是用磚頭砌成的，裡面貼了厚厚的福建外銷瓷窯燒製的“瓷磚”，每條槽長達30米，每10個小時可以處理甘薯5000公斤到7500公斤。

進入沉澱槽的澱粉漿要進行“對漿”處理――這是中國傳統的制澱粉的土法。兌入澱粉漿中的酸漿是澱粉生產過程中的天然ru酸菌在漿中發酵得來的，把酸漿適量加入澱粉ru中，可以促使澱粉迅速凝聚沉積。澱粉的下沉速度快，沉積在底部，上面則是纖維和蛋白質的凝聚物，兩者界限分明。這種工藝即能讓澱粉加速與雜質分離，又能用ru酸菌抑制其他雜菌的活動。

沉澱出來的就是澱粉了，上層是具有粘xing的黃sè澱粉，包含有雜質。中層的澱粉質量最好，取出後脫水就是上等的澱粉了。下層包含有較多的泥土和雜質，和第一層的澱粉混合後再次加水兌漿處理沉澱，製取出次一等的澱粉。

不管上等還是次等的澱粉，取出得時候含水率還太高――高達50％以上，要經過脫水處理才能儲存和使用。鍾利時為雷州糖業公司設計了簡單的離心式脫水機，被食品廠先拿來試用了。它可以把水脫去30％左右，經過晾曬或者烘烤，進一步把澱粉的含水率降到16％再用碾子碾壓成粉末狀就是成品了，可以把它用在食品加工和工業生產的各個方面。

沉澱槽裡上層的澄清液取出來放在水缸裡，任其發酵成“老漿”，可以第二天使用。餘下被排出的廢水裡還含有少量的澱粉，和廢水裡的粗纖維、蛋白質的沉澱物沉積在廢水池裡成為薯黃。把薯黃再過篩沉澱一次之後才能將澱粉提取乾淨，餘下的薯黃可以和薯渣一樣利用。

整個澱粉車間的工序和工藝流程是羅鐸搞得，但是投入生產之後大家才發覺這澱粉廠實在太費水了，排出來的廢水又包含了大量的有機質成份，對文瀾河汙染很嚴重。以至於有一段河面澱粉車間一生產就會染成白呼呼的，象淘米水一樣。田九九對此很是頭疼，理論上，澱粉廠的廢水可以用沼氣池發酵的方式來處理，實際上事情遠沒有這麼簡單――畢竟這是一家工廠廠，不是個作坊。差不多每處理100公斤紅薯就要消耗300公斤的水。廢水的排放量是驚人的。田九九隻好繼續沿用沉澱池來進行初級處理，沉澱出來的高濃度廢水再排入沼氣池發酵，上層的較乾淨的廢水直接排入河道。

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