以美國福特汽車、通用汽車和以及東瀛偷油獺汽車這三家當今世界規模最大的汽車工業集團來舉例，他們每一家都建設有自己的試車場，都有自己的發動機、變速箱生產能力，都有自己的底盤研發和設計能力，都有包括ecu、tcu的開發和標定在內的汽車電子電器系統的設計和研發能力……”

聽到張起航這麼說，有些同志有些坐不住了，比如負責紀檢工作的張虎同志就忍不住道：“張總，你的意思是咱們集團要建一個自己的試車場？”

“是，”張起航點頭道：“我知道一個試車場的投資挺大，但在我看來，對於一家汽車製造企業來說，試車場屬於最基礎的基礎設施，這種基礎設施別說那些國際級的汽車巨頭了，咱們國內的一汽、二汽這兩位老大哥不也興建了自己的試車場了麼？

咱們沒有自己的試車場，一方面容易被人卡脖子，在我看來這次的事情就是教訓，但另一方面，這次的事情也給我們提了個醒，說明咱們集團在飛速發展的同時，一些基礎設施的建設工作沒跟上。”

“呃……”

聽到張起航這話，張虎一時間不知道該說點什麼了。

反倒是馮國慶，此刻旗幟鮮明的站在了張起航的這邊：“我認為張總說的對，並且堅決支援張總的決定！

咱們集團要推出的可不止是‘風雅·天籟’這一款車，在今後咱們還要陸續推出許多款車，有些車型也要持續的升級、改進，既然這些車輛都離不開試車場，那麼就像是張總說的這樣，對於咱們集團而言，這個試車場已經成了集團必不可少的基礎設施。

這就意味著，不管是早點建還是晚點建，這個試車場都得建！

既然早晚都得建，那就不如早建！”

說完，馮國慶向張起航點了點頭，眼中分明都是讚許。

其實在這之前，張起航曾經和馮國慶討論過，說咱們是不是建一個大型的、綜合性試車場，但鑑於建設一個試車場所需要的巨大投資，以及當時華騰工業集團與海@南試車場、定遠試車場之間良好的合作關係，馮國慶老書記當時還是有些猶豫和遲疑。

但這次的事情發生了之後，給了馮國慶不小的刺激，讓他猛然意識到，有些東西的投入固然很大，但該砸的錢那就必須砸——這次還是汽車的場地測試被人卡脖子了呢，終究還是有解決的辦法，可下次如果是某個核心零配件被人卡脖子了，咱們怎麼辦？

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