咱們華夏人有在飯桌上談事的習慣，甚至於在飯桌上談事的成功率比在會議室裡談事的成功率更高一些，張起航自然不可能和大家對著幹，在飯菜上來之後，他招呼著大家該怎麼吃就怎麼吃。

當然，除非是招待重量級的客人，否則上班時間是嚴禁喝酒的，吃的差不多了，張起航這才開口說道：“我在剛剛進入咱們魯省地界的時候接到的老馮書記的電話，在和老馮書記討論完這件事之後，我覺得這件事其實本身並不大，如果咱們的天籟轎車不能在海@南試車場和定遠試車場進行場地測試，這車就不能完成測試、標定工作了嗎？

當然不是！

無非就是測試人員再辛苦一些、測試的時間再長一些，親自跑到大冬天零下好幾十度的東北地區，進行嚴寒低溫條件下的實際使用測試以及冰雪路況測試，又或者親自跑到七八月的海@南和疆省，進行極端炎熱條件下的測試……

相比於具備模擬這些環境下測試條件的兩家試車場，真正辛苦的還是一線的測試人員和工程技術人員，在座的諸位同志其實是無所謂的……”

面對張起航的這番話，不少同志的臉上都有些尷尬。

張起航卻是恍然未覺，接著說道：“在我看來，這件事對咱們更多的其實還是警示意義！”

警示意義？

張起航的話將大家給驚住了：這怎麼還扯到警示意義上去了呢？

唯有馮國慶老書記，好像是想到了些什麼，臉上若有所思。

“一直以來，我都跟大家強調一件事，那就是爹有娘有不如自己有，如果某個東西別人有而咱們自己不能生產，那就會被人卡脖子，這咱們這個國家、咱們這個民族在過去的100多年時間裡用無數國人的血淚積攢出來的血淋淋的教訓！

這些教訓還不夠深刻嗎？

可最近這一兩年來，受社會上一些所謂學者、公知言論的影響，咱們的一些同志的認識開始轉變了，覺得這些人的所謂‘國際大分工’的說法很有道理，認為咱們作為一家汽車製造企業，只要好好地生產汽車就行了，至於其他的零配件，自然會有其他專業的零配件生產企業和單位給咱們提供，大家緊密合作，自然就能夠生產出一輛質量合格的汽車，而大家也都能夠分享到其中的一部分利潤……”

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