程時說：“這是燃油燃燒不完全的表現。首先用的柴油質量符不符合規定。如果柴油的十六烷值過低、雜質過多等，也會影響燃油的燃燒效能，導致燃燒不完全而冒黑煙。”

周新生：“應該不是這個原因，我們為了測試，用了最好的柴油。”

程時：“那原因就複雜了。我跟你講，你記下來，回去自己一個一個的查。”

“首先發動機負荷過重。超載超速執行，燃燒室內的壓力和溫度升高，燃油無法充分燃燒，從而產生大量的碳顆粒，導致排氣管冒黑煙。同時，長期超負荷執行還會使燃燒室積炭嚴重，進一步影響燃燒效果。你們剛才什麼貨都還沒拉，如果就出現這種情況，就有可能是當初選發動機的時候選得太小，如果計算得出發動機的功率是足夠的，那就是自重計算有誤，或者摩擦等損耗太大，導致能量虛耗在發熱和傳動上了。”

周新生：“知道了。”

程時想了想問：“你們在安裝之前有沒有做傳動和發動機效率測試？”

周新生臉一紅：“沒有。”

程時：“那就要從發動機到輪子挨個部分查。到底是哪一部分效率低下。我說過直傳動雖然結構簡單，但是裡面的軸和齒輪一樣要精確。”

周新生：“好。”

程時：“進、排氣管堵塞比較常見的原因之一。進氣管漏氣、空氣濾清器和排氣管堵塞會導致進氣量不足，使燃油與空氣的混合比例失調，燃油不能充分燃燒。進而出現冒黑煙的問題。”

“如果供油的時間不對，點火時間可能持續到活塞下行階段，導致燃燒主要發生在做功衝程後期，形成‘後燃’。燃燒空間增大，燃燒速度變慢，燃油無法完全燃燒，就會排出黑煙，並且還可能伴有發動機過熱、功率下降，啟動困難等情況。”

周新生猶豫了一下：“這要怎麼查出來呢？”

程時：“柴油機燃燒四階段分著火延遲期、急燃期、緩燃期、補燃期。四階段的時間估算，結合****程式裡壓縮終了時的缸內溫度和壓力，以及柴油自燃點，能測出最佳噴油時刻。汽車廠有發動機測試臺，你們拿去那邊測也可以。”

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