新增噸位的一大半，都是為了這個防護層面的強化。

最終，“提爾皮茨級”的總噸位在“希佩爾級”的基礎上，又重了1萬5千噸！達到了基本排水量5.7萬噸、滿載排水量6.6萬噸。長度270米整，寬38米，最大吃水深度11米。

而因為船體太重，而動力方面沒怎麼增強，所以航速從“希佩爾級”的33節跌回了30節整。

這個重量比地球位面的“蒙大拿級”輕了三千噸，比“大和級”輕了五千噸——之所以火炮比“蒙大拿”略粗半吋，噸位還能更輕，主要就得益於疊甲浪費的重量比“蒙大拿”更少。

“蒙大拿”和“大和級”一樣，都是450的主裝，疊甲太厚太重了，德系用了輕質發泡水泥，鋼板部分才380厚，算上發泡水泥也才等效410甲的重量，比“蒙大拿級”省了一些鋼板分量。

另外就是德系壓重心壓得實在好，以犧牲一部分射界和極限射程為代價，把主炮塔高度儘量往低處壓。光是每座主炮塔平均壓低2米高度，這一項加起來就能省兩百立方米的裝甲鋼。

最後就是魯路修設計的德系炮塔結構本來就緊湊，炮塔本身輕。炮管也是純三相電弧爐鋼加純感應熱處理，可以一次性用電淬火/回火，淬透很厚的管子，以至於420的炮管都只需要兩層管壁就能造出來。

炮管一旦輕了，炮塔的平衡配重都能變輕，德系420炮塔的重量，甚至比醜系未來終極形態的406炮塔還輕不少，比早期的406毫米Mark-2的“七層套管”就更輕了。

最後，“提爾皮茨級”戰列艦還有一個安全和防護性方面的重大創新：因為法本化學最近鼓搗聚乙烯、聚氯乙烯等新材料有眉目了，所以等將來戰艦下水後舾裝階段，要安裝各種電路管線，可以放棄橡膠皮電纜這種傳統相對易燃、容易導致火勢蔓延的絕緣材料。

歷史上聚氯乙烯或者說PVC塑膠的最初工業化生產，要到1935年才被法本化學用乳液聚合法做出來，基本上和氯丁橡膠是同時代的產物。

但一開始生產成本非常高，沒法大規模工業化落地，所以地球位面的二戰當中也沒怎麼用上，二戰結束後才被杜邦等公司拿去發揚光大了。

如今，法本系的新材料研發普遍提速了平均七八年的水平，1935年才該出現的氯丁橡膠、聚氯乙烯，都是1927~1928就有了。

再過三五年和平發展，慢慢最佳化工藝降低生產成本，下一次戰爭爆發時，所有戰艦的電纜線路絕緣層，都可以用相對阻燃的材料製造。

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