視察完船臺上的“提爾批次號”建造進度後，魯路修便連夜搭上裝甲列車，準備從尼古拉耶夫經克里沃羅格等地、返回柏林。

在火車上，他也大致看了最終的專案簡報，包括同級其他各艦的開工計劃和準備。

“提爾批次號”只是同級戰列艦裡第一艘建造的，但還有5艘同級艦也會在今年之內開工，而且是確保三季度結束之前就要開工。所以建造規模非常龐大，一共是一次性6艘！

有了之前兩個批次總計四艘的“希佩爾元帥級”做技術鋪墊和驗證，很多新的戰艦科技已經非常成熟，如今到了“提爾皮茨級”總算可以放開手腳快速量產了。

這也算是德瑪尼亞工業建設憋了這麼多年、一直耐心種田攀科技搞建設、海軍也擴建實驗水池擴建船廠船臺，終於能厚積薄發了。

也別覺得一次性造6艘有多誇張，如今德瑪尼亞全國有12座能達到這一尺寸規格的超大型船臺，前些年都狠狠擴建增設過一輪裝置。

相比之下，對面的布法醜加起來足有26座這樣的船臺，而且敵人已經搶跑造了一堆戰艦了。德瑪尼亞作為先攢技術後發落地的一方，既然要奮起直追，那就是不動手則已，一動手就要一鳴驚人。

魯路修先造6艘，還是考慮到技術風險，萬一有什麼設計上沒想到的漏洞後續還要改改，所以才只同時動用了一半的大型船廠。這也是為了供應鏈備料更平滑，不至於讓提供裝甲鋼、艦炮和其他裝置的供應商旱的旱死澇的澇死。

後續到了1928年，或許還會開工6艘別的船，或者是改進型，或者是把船臺用於未來的大型航母。這樣和平年代船臺施工將近2年，每年開工6艘大型主力艦、正好錯開供應鏈時間，各大供應商也就年年有活兒幹。

而且在魯路修發力爆兵的時候，敵人其實也沒閒著，所以魯路修這個追趕速度是絕對必要的。

上一次戰爭剛結束的時候，布醜兩國懼怕德方海上力量強大，就一度瘋狂補造了一堆戰艦，包括醜國的16艘和布國的8艘。

其中醜國的6艘“星座級”是1918年開工、1920年完工的，6艘“列剋星敦級”和4艘“科羅拉多級”，是1920年左右開工，1923年全部完工的。

佈列顛尼亞的4艘J3級戰巡，是1919年開工，1922年完工的，4艘“威爾士親王級”是1921年開工，1924年全部完工的——佈列顛尼亞人造得比較慢，但這並不代表他們的設計更新更晚，只是國力實在不行，缺錢缺資源。

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