魯路修之所以對他印象深刻，主要是他1918年終戰之前，跟著阿爾伯特.凱塞林少將一起去執行了九死一生的截殺醜國瘟疫運兵船團任務。活著回來後凱塞林升了中將，施佩勒也從中校升了上校，而且因為那次功勞太大，數年之後他就又升了准將。

施佩勒是飛艇部隊出身的，後來去轟炸機部隊。如今魚雷機這個新機種是剛剛出現的新生事物，沒人懂，只好從轟炸機部隊臨時抽人過來訓練和試飛。

施佩勒也穩穩地開著Ar-95魚雷機升空，阿拉多公司的人也介紹著這款飛機，Ar-95用的引擎跟He-51戰鬥機是一模一樣的，也是寶馬公司的BMW-132，主要是這個時代的低速艦載機適合用風冷引擎，而風冷系目前也只有寶馬的引擎相對好用。

戴姆勒賓士的DB系列引擎，容克斯的Jumo引擎，都不擅長風冷領域。

歷史上Ar-95剛問世時，用的就是BMW-132的改進版M型，動力能有850馬力，而現在不帶M的初始版只有720馬力。

比歷史上佈列顛尼亞人的劍魚MK-II型魚雷機的飛馬座XXX引擎的750馬力還小，僅高於劍魚MK-I的690馬力一點點。

所以最終Ar-95原型機只飛出了略高於劍魚MK-I、但低於劍魚MK-II的航速，才堪堪超過200公里，達到240公里。

同一款引擎，裝在戰鬥機上可以飛330，裝在掛了魚雷的魚雷機上只有240，顯然是因為魚雷機更沉重，光是那一條魚雷總重就750公斤了，掛載還會破壞氣動結構、增加飛行阻力。

魯路修也不好對魚雷機期待過高，就隨便說了些勉勵的話，讓他們繼續再接再厲。

不過就在魯路修準備收隊的時候，他聽講解突然聽到一個細節，那就是Ar-95魚雷機的續航反而有700多公里，倒是比作為戰鬥機的He-51更遠了一百多公里。

不怕不識貨，就怕貨比貨。

當魯路修發現阿拉多公司的魚雷機飛得比亨克爾的戰鬥機還遠兩三成，他自然要問責一下亨克爾的人了。

亨克爾方面也是暗恨阿拉多把他們比下去了，連忙狡辯“他們亨克爾的飛機更重視機動靈活性，只是沒注重航程”。

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