拿下拉法港之後，距離塞得港就只剩最後200公里了，埃及戰場的形勢一片大好。

而且還不止如此，因為攻下拉法港後，再往西至少還有好幾十公里的西奈半島沙漠區，中間無險可守，敵人至少再退70公里，退到距離塞得港只有130公里的阿里什鎮，才能重新構築起防線。

從阿里什再往西，中間還有兩座小鎮貝爾艾爾阿卜德和爾瑪納可以堅守。但那片區域北部的海灘比較淤淺，後世1953年之後甚至形成了一座巨大的鹽水瀉湖，名叫巴達維爾湖。如今雖然還沒徹底淤廢成瀉湖，但吃水也非常淺，運輸船根本靠不了岸。

所以只有阿里什還有碼頭可以裝卸貨，再往西的貝爾艾爾阿卜德和爾瑪納就只能依靠連線這些地方的一條鐵路來運送補給。

一旦阿里什也失守，後續據點的布軍再有被德軍陸上包圍的危險時，就必須果斷突圍後撤。

因為只要陸上的鐵路退路被切斷，那些地方是無法讓海船靠岸的。

麾下所有將士都摩拳擦掌，從裝甲師師長隆美爾，到軍直屬重炮部隊指揮官威廉.勒布，再到其他幾個副師級和團長級下屬如威廉.李斯特，都希望魯路修趁機繼續進攻，一口氣打到蘇伊士運河。

但魯路修卻並不急切，反而稍微踩了一下剎車。

他果斷下令道：“先趁亂繼續進攻，突進到阿里什，拿下那裡，然後積蓄力量，在阿里什和貝爾艾爾阿卜德之間與敵轉入相持消耗。最後待敵軍疲憊，再一鼓作氣直撲塞得港。”

對於先繼續推進70公里拿下阿里什，手下都沒有反對。

但攻下阿里什後，在阿里什和貝爾艾爾阿卜德之間相持，這點很多下屬都難以理解。

魯路修便解釋：“貝爾艾爾阿卜德和爾瑪納這兩座據點北面都有大片淤淺海灘，沒有碼頭可用，讓敵人在這些地方跟我們相持，敵人也要承擔鐵路運輸而非海路運輸的不利。

我們有裝備了20毫米機炮的‘哥達式攻擊機’，可以對地掃射破壞火車，還可以用小型航彈轟炸破壞鐵路，敵人的消耗會很大。

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