“3”是指獨立汽車品牌公司豐田、本田和寶馬，他們專注自有品牌，集團下沒有其他子品牌。這只是相對來說，豐田還是擁有自家高階品牌凌志，寶馬併購了英國羅孚汽車。

從80年代開始，世界汽車巨頭們陷入了一種規模性焦慮，有擴大產能提高銷量規模的衝動，因此紛紛兼併聯合壯大以防被他人吞掉。可惜這種肥胖更多隻是虛胖，品牌間整合很不順利，如賓士和克萊斯勒、寶馬和羅孚等都內耗嚴重。

在“3”之外，應該還要加上韓國現代集團，其剛藉助亞洲金融危機整合了本國的起亞汽車，憑藉銷量足以擠進“3”之內，今後會成為“6+4”大格局。

“在這個過程中，國家要為國內汽車大集團創造良好的外部條件，在某一特定時期提高門檻不允許民營企業搗亂，我認為是非常合理的產業政策。我們社會主義國家最在行就是集中力量辦大事，為了進入‘6+3’集團目標，民營企業受一些委屈是可以理解，優先保證國企發展壯大才是正道。就好像一場馬拉松，國企已經跑了大半路程，很快就要追到國外第一集團，這個時候更應該為國企搖旗吶喊，而不是把時間資源浪費在依舊處於起跑線的民營企業。”

臺下觀眾一時被陶復知滿嘴的大道理唬住，覺得這個主編說的好像挺有道理。

“當然，我並不反對民營企業進入汽車行業，我只說在特定階段有歷史侷限性，將來我們國家汽車行業發展壯大了，民營企業說不定可以尋找到某一細分市場進來。總之在當前國情下，我認為民營企業進入汽車領域不理智也不科學，我們應該舉國之力扶持國有大企業集團發展，讓其成為世界性的巨頭企業。”

這一次，陶復知終於把自己的觀點進一步闡述完善，一句話就是國企優先，民企不應該在這個時候進來搗亂。

“陶主編說得有一定道理，但我肯定不同意他的看法。我承認國有汽車企業為中國的汽車發展做出了很大貢獻，國家對其扶持也是應該。但現在問題是我們的汽車政策有兩大誤區：對外過度開放和對內過度管控。

對外過度開放就是為了儘快彌補資金和技術不足，我們紛紛邀請國外汽車巨頭來中國合資建廠，併為此提供了許多土地和稅收上的超國民優惠政策。大眾來了、通用來了、雪鐵龍來了，它們紛紛和我們國家三大汽車企業合資。另外豐田、福特、賓士等正在全國各地考察，可以說‘6+3’進入中國是遲早事情。許多國有汽車企業正排著隊等著和國外巨頭們合資，現在合資已經是國內汽車行業的潮流。

對內過度管控就是國內其他沒進入汽車目錄的企業，尤其是民營企業，想進入汽車行業是難上加難，尤其是7字頭轎車目錄，沒有一家民營企業能夠擠進去。民營企業相對國企，在資金、技術上存在一定差距，但你不能因此就斷絕了民營企業進入的道路。大家都是中國人，國企是中國人，民企也是中國人，為何同為中國人，卻享受著天差地別的待遇。我們的慈禧太后，曾經說過量中華之物力，結與國之歡心，簡而言之就是寧贈友邦，不予家奴。結果把大清的江山都斷送了，害得中國差點被列強分割殖民。

以史為鑑，現在的汽車政策可不能重蹈大清亡國的悲劇，如果禁止民營企業進入汽車行業，那麼中國的汽車行業很有可能成為第二個大清國，任由國外列強在中華大地上跑馬圈地，我們將再次成為殖民地！”

既然說開了，那韓皓也不怕得罪人，他痛痛快快把憋在心裡許久的話都說了出來。尤其是把現在的汽車行業比作亡國的大清，真是語不驚人死不休，臺下的導演和製片人都在心中捏了一把汗。但他們和臺下的觀眾們又隱約覺得很爽快，感到韓皓說得很對，比那個陶主編要高明多了。

要的就是這樣的效果，觀點的碰撞才會引起思想的火花，這正是對話節目的目的所在。尤其這場火星撞地球的對輪，恐怕會在國內思想界引起軒然大波。一定要把韓皓的話完完整整播出來，收視率我要，節目的影響力我也要，一定頂住臺裡的壓力，製片人在心裡默默地想到。

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