剛回國，韓皓就被拉入一個重磅座談會。

事情起因在於前些天首都公佈了未來幾年排放標準的草案，打算在2005年7月份開始實行國三排放標準。同時宣佈在2008年1月1日，升級到國四排放標準，以此響應綠色奧運的口號。

要知道國內政治版圖中，首都可是起到帶頭兵的作用。其他城市都是參考首都的路線後，才紛紛跟進實施相關政策。

當初首都率先宣佈要禁止尾氣排放不符合國一標準的車輛進入，隨後國內其他大中城市相繼跟進，導致了國內汽車發動機從化油器向電噴技術的轉變。

為何華夏汽車在當年剛進入市場時，就能迅速站穩腳跟，就跟國一排放標準相關。採用新發動機技術的華夏微面，幾乎成為市場上唯一符合國一排放標準的微型車，因此可以大搖大擺進入首都等一線城市，從而奠定了良好開局。

在剛過去的2004年7月1日，首都才開始正式施行國二標準，現在半年時間不到就開始宣佈準備升級到國三標準。

從國二到國三隻用短短1年時間，另外只給3年時間便讓國內汽車廠家跟國際接軌，實施跟歐洲標準只高不低的國四排放標準。

這相當於在國內汽車界投入了一枚重磅炸彈，排放標準的改變，幾乎會帶來重新洗牌的機會。

“這簡直是紙上談兵的行為，他們腦子一拍，就想出這樣不切實際的政策。我倒想問一問，他們到底有沒有到汽車廠家實地調研過，明白不明白研發一款發動機到底需要多少時間？”

江淮汽車的老總左望安如此質問道。

“國家剛說要大力發展自主品牌，現在這些地方官員就來搗亂。他們簡直就是一群帶路黨，幫著國外品牌來打壓國內自主汽車品牌。宣佈國二排放標準，我們好不容易技術改進達標，現在又要短時間上馬國三標準。

國內品牌技術儲備領先，隨時可以切換排放標準，但是我們自主品牌剛開始發力，技術明顯落後。強制實行新標準的話，就是親者痛仇者快，無形中幫忙國外品牌佔領中國市場！”

福田汽車的老總王金生同樣說話非常不客氣，作為本部在首都的汽車，他們遭受影響最大。

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