“這是一款真正適合中國國情的小車，在全世界都沒有參照物，是我們專門為中國消費者量身打造的奔小康工具。”

馬曉飛對自己設計的產品非常滿意，這種針對市場的需求而開發的產品，大微面的概念就是專門為中國市場創造，在可以預計前提下成為真正的國民車。

按照目前的進度，第三季度全新的H3華夏之光就將推出市場，從而取代現在深陷抄襲門的舊款。

比亞迪公司老總王川福是一個雷厲風行的實幹家，自從兼併了秦川汽車廠後，他就把主要精力都放在了汽車身上，畢竟手機電池領域中國人已經是霸主。

現在比亞迪汽車公司最重要事情就是推出自己的車型，因此他把曾設計出福萊爾小轎車的設計師們召集在一塊，要求他們自主設計開發出新一代的轎車。福萊爾的設計太過老舊，王川福希望能看到更時髦更現代的車型。

以當天日期為名稱的316專案就此確定下來，王川福還大手筆採購中國市場的主流汽車，包括奧迪、寶馬、大眾、本田等車型進行拆解，他一開始的目標就瞄準了國際合資大品牌。

至於像中華集團這樣的國產車，王川福認為沒有必要研究，因為沒有研究的價值。

“我們的對手從來都不是國產自主品牌，而是這些世界前十強的外資汽車巨頭。10年後比亞迪將成為他們之中的一員，15年後我們將成為全球最大的汽車公司，銷量突破一千萬輛！”

在電池領域擊敗了日韓強國，王川福打算把這套戰術複製到汽車領域，依靠超低成本和電動汽車完成汽車霸業。

但現在，他首先得拿出自己的開山之作，投入到競爭激烈的國內汽車市場。316專案被他寄予了厚望，期待能夠一鳴驚人。

奇瑞汽車跟上汽集團的矛盾已經不可調和，奇瑞決心脫離上汽集團單飛，成為獨自闖蕩江湖的國產汽車品牌。

之前奇瑞為了轎車目錄不得不掛靠上汽集團，現在奇瑞羽翼豐滿，早不滿上汽一直想染指吞併自己，奇瑞風雲的成功給了他們極大的信心和勇氣。

最終，在國家高層的介入下，奇瑞和上汽達成了友好分手協議，上汽把20%股權原封不動退還給奇瑞，奇瑞今後不能再打著上汽名義行事。由於正值非典，所以雙方的分手的訊息約定暫時保密，待過段時間市場情況好轉後再公佈。另外就是奇瑞還需要幾個月時間到國家有關部門辦理新的轎車準生證，這需要一定的時間。

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