楊簡記得這方面的報告：“紅牛二隊的技術總監曾抱怨喬斯在比賽週末‘像影子一樣無處不在’。”

“正是如此。”瓦塞爾點頭，“所以第一階段的重點是建立專業邊界。我將親自與喬斯會面，明確車隊與車手家庭的合作框架：我們尊重他的經驗，但賽車調校、比賽策略和技術決策必須由專業團隊負責。”

他繼續道：“同時，我們將為馬克斯組建專屬支援團隊：一名運動心理學家、一名營養師、一名媒體培訓師和一名經驗豐富的比賽工程師。這個團隊的目標不是改變他的駕駛風格，而是幫助他將天賦系統化、可持續化。”

“具體措施？”楊簡追問。

“第一，定製化的模擬器訓練計劃，重點不是速度——他已經夠快了——而是比賽管理、輪胎儲存、燃油管理和雨戰策略。第二，媒體訓練，教他如何與媒體合作而不被消耗。第三，體能訓練的重新設計，他的頸部力量需要加強，以應對全年21場比賽的強度。”

瓦塞爾頓了頓：“最重要的是，我計劃安排他與幾位退役冠軍進行定期交流。我已經聯絡了阿蘭·普羅斯特和尼基·勞達，他們都表示願意指導年輕車手。他們能教他一些在賽道上學不到的東西：如何應對壓力、如何與車隊建立信任、如何在長期賽季中保持專注。”

楊簡讚許地點頭：“這個想法很好。維斯塔潘需要導師，而不僅僅是教練。”

“如果第一階段成功，2017年我們將進入第二階段：將馬克斯從天才新星培養為車隊領袖。”瓦塞爾的眼神變得深遠，“這意味著給他更多責任：參與賽車研發會議、與空氣動力學團隊直接討論他對賽車的感受、甚至在特定情況下參與策略決策。”

“風險呢？他畢竟還年輕。”楊簡指出。

“可控的風險。”瓦塞爾答道，“我們會設定邊界：例如，他可以建議策略選項，但最終決定由指揮台做出；他可以反饋賽車問題，但具體的工程解決方案由技術團隊負責。關鍵是讓他感受到自己是車隊程序的一部分，而不僅僅是一個駕駛座上的元件。”

“這個階段還有一個關鍵任務：為他尋找合適的隊友。”瓦塞爾切換頁面，“這是建隊計劃中最微妙的決策之一。”

瓦塞爾調出一份詳細的對比分析：“關於二號車手，我有三個選項，各有利弊。選項A：經驗豐富的老將。”

“比如尼科·霍肯伯格或塞爾吉奧·佩雷茲。”瓦塞爾展示兩人的資料，“優勢：他們能提供穩定的積分、成熟的比賽經驗、可靠的賽車反饋。霍肯伯格被稱為最好的未登臺車手，技術反饋能力一流；佩雷茲是輪胎管理大師，擅長長距離比賽。”

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