至九十年代，亞洲金融風暴前夕，他見地產泡沫之危，遂棄“地產獨大”之念，轉而“跨域用資”：借港口之利拓物流，借電訊之興鋪網路，借能源之重輸油氣。其在英國投資水務、電力，非據基礎設施為私產，乃以“民生剛需”為錨，借全球資源抗週期波動，如“散棋子於棋盤，失一隅而保全域性”。李嘉誠常言：“好的生意，是讓資源流向最需要的地方。”此“流向”二字，正是“萬物為我所用”之精髓——不困於地域之限，不執於行業之界，讓土地、資本、渠道皆隨勢而動，故其商業版圖能跨五洲、歷風雨而不衰。

曹德旺掌福耀玻璃，以“實業為根，全球為用”立世。上世紀八十年代，中國汽車工業初起，他見“玻璃非困於廠之貨，乃通全球之橋”：借國產化之政策東風，攻汽車玻璃技術難關，卻不滿足於“國內領先”，反以“全球佈局”為策。他赴美國建廠，非為“轉移資產”，乃借當地之能源、人力、市場資源：用美國天然氣降能耗，聘當地工人拓渠道，供本土車企減成本，使“中國製造”借全球資源提質增效。

曹德旺曰：“做實業，要像榕樹一樣，根系扎向全球，枝葉仍向祖國。”其創福耀，非將技術、工廠視為“私產”，乃以“全球資源”為養分：借德國裝置提精度，借日本管理強品質，借全球標準通認證，使中國汽車玻璃佔全球市場三成份額。更難得者，他將“慈善”亦化為“用”：捐百億建大學，非為“揚名”，乃借教育資源育人才；助鄉村振興，非為“施恩”，乃借民生改善固根基。此“用資源於實業，用善舉於民生”之智，如“植大樹於沃土，讓枝葉護一方”，故福耀能成“中國智造”之名片，歷風浪而不倒。

四、破認知之壁壘，開創新之疆域——以馬斯克、拉里·佩奇為例

創新之路，多在認知之外；開疆之智，全在“借萬物於未顯”。馬斯克之異於常人，正在於“敢用天下之不敢用，敢想世間之未敢想”。其創特斯拉，時人皆謂“電動車是騙局”，他卻笑言：“燃油車終會被淘汰，我們要做第一個造未來的人。”他非困於“電池技術獨有”之念，反以“整合創新”為徑：借松下之電池產能保供應，借豐田之製造經驗提品質，借矽谷之軟體思維做車機系統。更妙者，他開放特斯拉專利，曰：“電動車行業需要共同成長。”此非無私，實乃借“全行業之力”推電動車普及，如“引眾船同行，讓航道更寬”。

後探太空，眾人皆謂“航天乃國家專屬”，他又以“星鏈”“星艦”破之：借火箭回收技術降成本，使“太空旅行”從天價變為可期；借衛星組網之思，讓全球無網之地皆通訊號。馬斯克曰：“人類要成為多星球物種。”此目標之達成，非靠獨佔太空資源，乃靠“物理定律為用、工程技術為器、人類好奇為力”，如“借雲梯上青天，讓夢想觸手可及”。從電動車到太空探索，他皆以“萬物為梯”，故能破認知壁壘，開時代新局。

谷歌創始人拉里·佩奇與謝爾蓋·布林，亦以“破界之用”立世。上世紀末，網際網路資訊爆炸，眾人苦於“找資訊如大海撈針”，他們獨悟“資訊非雜亂之塵，乃可用之金”。其創谷歌搜尋引擎，非藏網頁為私產，乃以演算法為篩，借“PageRank”技術按“價值”排序，讓優質資訊浮於水面。他們曰：“我們要整理全球資訊，讓人人皆可訪問並從中受益。”此非虛言，實乃讓“網路之資訊”“演算法之篩選力”“使用者之需求力”皆為所用，如“造探寶之器，讓明珠不蒙塵”。

後推安卓系統，更是將“開放之用”發揮到極致：棄“閉源收費”之老路，走“開源共享”之新途，讓全球開發者皆可參與最佳化。如今安卓系統佔全球移動裝置七成份額，非谷歌獨佔其利，乃借“萬千開發者之力”築生態，如“築開源之園，讓百花共芬芳”。從搜尋引擎到移動生態，谷歌皆以“破認知之界，用萬物之智”，故能成網際網路時代之巨擘。

結語：用者無疆，成者無界

縱觀古今商業之賢達，喬布斯融科技人文，如“調琴瑟和鳴”；蓋茨築平臺生態，如“建通衢八方”；李嘉誠乘時勢東風，如“駕舟楫順流”；馬斯克破認知壁壘，如“開鴻蒙新境”。他們之成功，非因佔有萬物，乃因善用萬物：不執於“有”之形，而通於“用”之理；不困於“私”之念，而達於“共”之境。

《孫子兵法》有言：“善戰者，求之於勢，不責於人，故能擇人而任勢。”商道亦然：善商者，求之於用，不責於物，故能擇物而任勢。土地可為宅，可為田，用之異則功不同；技術可為盾，可為矛，導之異則效相殊；人才可為輔，可為師，待之異則力自別。

萬物本無定用，唯善用者賦其魂；資源本無強弱，唯善導者顯其能。今日之商海，更需此“用”之智慧：借AI之智拓邊界，借綠色之潮謀轉型，借文化之韻通人心。明“萬物為我所用”非貪婪之取，乃智慧之馭；非獨霸之慾，乃共榮之德。如此，則天地之資源皆可為我助力，世間之智慧皆可為我羽翼，何愁功業不成，境界不達？

故曰：用者無疆，心之所向，萬物皆往；成者無界，智之所通，四海皆同。此乃“萬物為我所用”之真諦也。