取而代之的，是三個跨省協同試點水域。

其中一個設在三省交界的重點航段，主要解決船舶違法跨區逃避檢查的問題；一個設在臨江疏浚和港口密集區域，重點核對砂石來源、船貨資訊和專案工程量；另一個設在化工企業較多的沿江區域，建立排汙異常提醒與船舶軌跡交叉核驗機制。

三個試點不新建大批機構，也不增加新的行政許可。

各地使用現有人員、現有平臺和現有法定許可權，只把過去斷開的程式接起來。

下午四點半左右，沿江七省市代表共同確認了會議紀要和試點方案。

沒有人被要求在一份所謂統一管理條例上簽字，會議紀要只確認三件事：同意開展試點，同意按照新標準移交和反饋線索，同意在現有法律許可權內開展跨部門協同。

檔案最後還專門寫了一句話：“試點執行過程中發現權責衝突或者程式風險的，應當及時提出，不得以協同治理名義突破法定許可權。”

陳默在這句話旁邊簽下了自己的名字。

孫建國簽完後，看向陳默說道：“陳局長，這份檔案比原來的方案少了很多強硬條款。”

“但能執行的條款更多了。”陳默說道。

孫建國沉默片刻，伸出手握住了陳默的手說道：“江北省願意先把三江交界那一段接起來。”

陳默和他握了一下手後，說道：“長航局負責把船舶軌跡和行動記錄接上，地方該承擔的責任，也請你們接住。”

“應該的。”孫建國真誠地回應著。

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