第一份達到工程深度的總圖有一百八十七張。

封面仍只寫“文昌航天製造園區一期”，內容卻從地坪標高一直延伸到員工夜班回家。大型結構廠房、總裝工位、材料庫、計量室、無危險介質檢查區、培訓中心、雨水調蓄、雙電源、消防、道路、通訊、垃圾與危廢路徑，每一層都有責任人。

馬飛在總圖審查前要求做一件反常的事：先讓不會造火箭的人看。

食堂師傅、班車司機、清潔人員、當地電工、醫院急救人員和兩名村民被邀請走圖。他們不判斷結構工藝，只回答日常能否工作。

食堂師傅第一眼就發現配送車要穿過過載運輸區；清潔人員指出危廢暫存間與普通垃圾路線在一個轉角交叉；班車司機說夜班下車點離有燈道路太遠；急救人員發現一扇規劃門在擔架轉彎時不夠寬。

這些問題在高階工程評審裡都沒出現。

設計院一度認為可以施工後最佳化，馬飛要求在圖上先閉合。配送入口改到生活側，垃圾路線分離，班車點加雨棚與照明，醫務通道重新測量。每一項都不宏大，卻決定工廠建成後誰每天繞遠、誰在雨裡等車、誰在緊急時刻被一扇門卡住。

技術評審隨後開始。邱蕾要求材料從碼頭到恆溫區的環境履歷連續，不能在露天卸貨後只記錄進廠溫溼度；顧寧讓計量室與生產振動源保持距離，並配置獨立基礎；何敬檢查起重機軌道和大型構件翻轉區；程衛只保留推進系統非危險總裝介面，高能介質不進入一期園區。

投資人最關心產能。設計按一年製造多套大型結構預留，實際第一階段訂單遠不足。若廠房一開始全部建滿，會有大片空置；若只按當前需求，又會被未來擴充套件卡住。

總圖採用“完整骨架、分段填充”。主跨、地基和物流通道一次按長期尺寸設計，裝置與工位按訂單逐步安裝。空白區域不出租給不相容業務，也不先裝修成辦公室，而是保持可擴充套件狀態。

“空著也要付錢。”財務說。

“拆掉重建更貴。”何敬說。

馬飛讓雙方把不同增長情景算到十年。低增長下，完整骨架確實增加前期成本；中高增長下，它避免兩次停產改造。最終董事會批准骨架，條件是裝置採購逐臺過現金停止線。

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