控制盒外殼更換，內部板卡經檢查與重放無異常。主框架擦痕打磨前先做無損檢查，確認沒有裂紋；打磨只為便於後續觀察，不把飛行留下的尺寸痕跡全部磨沒。壓力容器重新檢查合格，飛行推力室完成拆檢、規定件更換與短時地面複驗。

同一主體重新裝上四條新配組腿時，裝置編號沒有改變。更換清單佔了六頁：執行件、隔熱支架、控制盒外殼、腿組、吸能段、若干密封與規定壽命件。所謂同一驗證器不是每一顆螺釘都原樣保留，而是主體履歷、狀態變化和替換件都能被追到。

復裝後的整機比原來重了一點三公斤。新的腿部吸能行程和隔熱支架是主要增量，已經刪過的攝像機、擴充套件介面不能再刪第二次。何敬提出減少一部分非關鍵結構餘量，顧寧要求先證明它們真是非關鍵。算到最後，團隊沒有削結構，而是把橫移目標與推進餘量重新平衡，接受可用時長略減。

陳維明拿重飛預算去董事會時，搜尋業務正好籤下一份大客戶合同，有人建議從預收服務款裡直接補上。財務把合同履約成本、稅費和可確認收入拆開，真正能進入航天預算的只是一小部分。馬飛沒有拿訂單總額講闊氣，重飛費用分兩個月釋放，先付已發生的試驗與整改，場地視窗待獨立評審通過後才付定金。

先前撤回報價的投資機構又來電話，願意以“十二米首飛”為由恢復接觸，但仍要求下一次允許媒體到場。陳維明沒有把電話轉給馬飛，按已確認邊界直接回復：警戒區不設投資人席位，是否飛由現場條件決定，低空驗證不使用“可回收火箭”募集口徑。對方沒有再回。

失去這筆錢，團隊仍能飛，只是泵壓路線的一套新工裝再延後一個季度。程衛在兩條路線賬上同時簽字，確認低空整改沒有抽走泵壓最低人員。泵壓小組這段時間完成了軸承材料的第一輪磨損資料，成績不顯眼，也沒有因十二米倒伏被臨時叫來救火。

是否再飛，由張建國主持獨立評審。參與十二米任務的負責人只能答問題，不能在最終意見上投票。場方、主管觀察員、供應商質量代表和兩名外部工程師分別審閱原因鏈。

第一天評審沒有透過。外部工程師指出，新的偏航置信邊界在十八米剖面中有更多時間識別異常，卻也讓總飛行時間變長；腿部整改按更高橫向載荷驗證，但推進熱態配對只有地面邊界，沒有真實自由飛行復測。直接把目標從十二米提高到十八米，看起來像用更高高度證明膽量。

程衛解釋，十二米剖面留給趨勢識別與受控下降的時間過短，十八米能在仍低於二十米絕對上限的範圍內，增加一個短暫停留和低速橫移，使控制器有可觀察段，下降也能更早建立。但更高確實帶來更大勢能，不能只說有利。

評審組要求增加兩層約束：上升在十二米設定檢查門，任何推力響應或偏航置信異常則不再繼續；十八米只在十二米門條件正常時到達。橫移限定一點五米，速度和落點預測分別設界；若停留或橫移未滿足，不追動作，直接下降。著陸區防護按二十米上限的保守能量佈置。

第二輪評審仍沒有立刻簽字。趙處長要求把公眾告知、氣象與異物流程一起重放，防止大家只盯修過的三個技術問題。小梁在運輸演練裡負責複核，物料賬閉合；氣象取消流程桌面演練一次；養蜂人新視窗避開開箱時段。

評審最後一天，張建國讓每名負責人各說一個仍未解決的問題。程衛說熱態配對只有有限樣本，何敬說橫向接地超限仍會倒伏，顧寧說自由飛行只有一次，統計意義很弱，高嵩說第三個視窗的人員疲勞可能因整改期加班上升。馬飛說資金只能支援一次完整視窗，取消預備金還有，但若再倒伏，下一輪會推遲很久。

這些答案沒有讓評審更好看，卻讓批准條件有了落點。熱態響應線上監測，橫向邊界收緊，結果限定單次構型，關鍵崗位執行強制休息，資金不足不得轉化為現場壓力。張建國在結論上簽字時，把“整改完成”改成“已滿足下一限定任務放行條件”。

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