“你業務挺熟啊。”李樹生用危險的目光看了看司機。

司機也不在意，嘿嘿樂著說：“你可別那麼看我，我哪有那個時間和機會呀，都是聽物流那邊說的，他們現在要跑長途的嘛。”

安保公司的物流運輸部現在已經是整個安保公司最大最賺錢的部門，沒有之一。

九十年代中後期最賺錢的生意當中，長途運輸是妥妥的前席排面之一。

那些後來所謂專家分析的又是教育又是金融又是特麼網際網路的，純屬是扯基巴蛋的，馬後炮都沒放明白，屬於屁崩臉系列。

咱們從八十年代初進入市場經濟，開始允許私人經商，到九十年代初已經形成了初具規模的市場效應，而商品流通是最重要的一環。

商業經濟的發展，就是從商品的流通開始的。

從八十年代中期以前的鐵路壟斷，到八十年代末期的公路迎頭趕上，隨著經濟的發展商業規模的擴張，運輸成為了重中之重。

而且無可替代也不可替代。當運輸被計入商業成本的時候，就永遠不可能再回頭了。

然而公路運輸並不是一帆風順的。

這玩藝兒需要兩大要素三大條件，兩大要素是路和車，三大條件是通達的路網，載重更大的貨車還有暢通無阻的環境。

從八十年代到整個九十年代，事實上可以說在國內這三大條件一個都不具備。

雖然說從建國開始我們就一直在不停的修路，但是仍然相當侷限，還沒有形成真正四通八達的路網。

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