這也是為什麼德國和美國大量建造鐵路，工業也在同時快速發展的原因。鐵路修建的越多，就代表著以鋼鐵工業為主的重工業發展的越快。

重工業發展的越快，帶動的工業發展以及經濟提升自然也就越大。

在卡洛剛剛成為西班牙國王的時間段，西班牙平均每年建造的鐵路里程只有300到400公里左右。

但到了現在，西班牙可以輕而易舉的每年建造上千公里的鐵路，甚至可以再翻個倍。

只不過考慮到西班牙國內並沒有這麼龐大的鐵路需求，自從西班牙本土的鐵路體系逐漸完善之後，交通運輸部門的鐵路建造也就沒有那麼頻繁了。

如今需要快速提升西班牙的重工業規模，自然需要交通運輸部門也出一把力，不斷的擴大鋼鐵方面的需求。

光是每年1000公里的鐵路建設就能增加接近10萬噸的鋼材消耗，更別提還有其他各種各樣的工業領域和行業在消耗著大量的鋼鐵。

只要稍微擴大一點生產規模，西班牙國內這些企業對鋼鐵的需求就會不斷的增長。

也正是因為這樣的原因，安傑洛·奧爾卡霍男爵還在工業計劃書的最後表明了自己的目標。

目前西班牙的年鋼產量是147.2萬噸，年生鐵產量242萬噸。安傑洛·奧爾卡霍首相的目標是，在五年後，西班牙的年鋼產量要達到270萬噸，年生鐵產量要達到400萬噸。

如此一來，西班牙的鋼鐵生產總量將達到670萬噸，距離卡洛定下的一千萬噸的目標也就不遠了。

如果發展比較順利的話，西班牙有希望在1910年左右實現鋼鐵總產量突破一千萬噸的目標，從而徹底的躋身工業強國的行列。

在確定了工業的發展計劃之後，西班牙的各部門也逐漸忙碌了起來。

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