有了郭家的大力支援，又有著遼闊的本土市場，再搞不好那才是見了鬼了。

真說實話，目前的國產新能源汽車，確實沒有太多不可逾越的高階技術可言。

看到網上總有人吹噓我們的國產新能源車，在新能源汽車領域完全打敗了國外那些個傳統寶馬賓士之類的狂言，當看到蘋果也宣告退出新能源汽車賽道的時候，這種狂言就更加一發不可收拾了。

殊不知，一切不過是孤芳自賞自賣自誇。

國外之所以在鋰電新能源這一塊看起來不如國內，事實上並不是因為國內車企比人家技術牛比，而是歸功於“土壤”與“政策保護”。

沒有郭家支援，沒有華夏廣闊的市場這塊土壤孕育，國內的新能源汽車放到任何一個國家，恐怕連存活下來都難。

所以說不是歐美車企搞不好電瓶車，我暫且稱之為電瓶車，而是他們就算搞出來，也賣不出上百萬幾百幾千萬的高價。

（寶馬賓士法拉利等，他們的油車可以賣上百幾百萬，有的是人買，但如果是他們出產的新能源汽車，能賣出這些個天價嗎？當然是賣不出。）

再說一個，特斯拉在大傢伙看來是不是夠高端了，那一臺特斯拉賣多少錢？也就三五十萬，再高配置也就一百萬不到封頂了。

國內內卷下的那些車企更不用說，比亞迪秦都降到七字開頭了，賣出去一臺車的利潤，大概也就在兩三萬塊錢左右，這還是在免稅的前提下。

汽車不同於一般電器，更新迭代的頻繁，絕大多數人都是開報廢了或者有多餘錢了才會考慮換新車。

這個週期平均在五年往上。

所以，汽車產業一旦供大於求出現飽和，那個時候靠內卷打價格戰形成的市場，就是一潭死水。

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