我聽聞此言，當即怒火中燒，大聲問道：“咱們怎麼辦？難道就容受此等惡氣？”

趙志強陰沉著臉，說道：“即使我們確認這件驚天大案是報機關所為，但是，我們沒有確鑿的證據對他們進行指控呀！”

石琳說道：“媒體上不是有傳聞，這個說法悄悄地在社交媒體上都傳瘋了，說是在970上有60名中國的晶片專家，為了打壓我國的高科技技術，就採取了極其野蠻的手段：消滅飛機。”

趙志強呵呵笑了笑，說道：“這樣的說法有不同的版本。比如有說馬航970的中國乘客中有60多個晶片專家，他們大都是來自於電信、中興和華為等我國的幾個高科技公司的技術專家，他們在晶片與通訊領域佔有十分重要的地位。

第二種說法是飛機發生事故前，這些專家正在參加工程會議，有四個專家剛剛研製出了半導體工業晶片並佔據了專利權，之後這個專利權落到了佬的手中。第三種觀點是Y國專家的分析，馬航失事不是一個偶然現象，而是人策劃出來的一個神秘案件。馬航失蹤那天，太平洋艦隊正在失事飛機附近進行軍事演習。

Y國專家稱伺機發動這個軍事演習的真正目的，就是為了掩蓋掉馬航失蹤的真相。最後一種說法是隨著中興與華為在遭到了嚴厲地封殺，中國與的關係也變得日益緊張起來，在多年前就偷偷地下了一盤大棋，他們的目標只有一個:削弱中國。還有民間人士運用技術手段，監測到馬航最後一刻受到了預警機的干擾，他們猜測這場事故與有直接的關係。但是正在進行軍事演習的地方與印度洋過於遙遠，加上缺乏充足的證據，一直無法對進行指控。還有說馬航的墜落地點在深海2000米處，人們根本無法適應那樣的深海環境，打撈麵臨著許多困難，時隔這麼久，飛機上的黑匣子早已被腐爛和損壞，儘管打撈上來也只是一具殘骸，沒有任何意義。那麼，60位晶片專家在-370航班的說法是否為真的呢？

我們的情報人員在調查過程中，首先把這些乘客的名單經過核實後發現，乘客中的確有一些通訊人員和網際網路行業的專家，也確實有幾個人在電信中心工作，但是並沒有真正意義上的60多個晶片專家。

他們的真實情況為華為的兩個人:解決方案部門的部長梁旭陽和投標人員田軍偉，中興公司的有一個人:服務部的人員立豔林，中國電線行業有一個人:國際部處長張華蓮，還有兩個安全中心的負責人，他們是王永剛和張建武。因此根本不存在60位專家在970航班這一說法，飛機上的六位人員不是晶片的專門研發人員，他們只是資訊和安全技術的無線通訊人員。

其次kl-02晶片只是一款基於核心的低功率晶片，談不上所謂的國防工業晶片，這個晶片在半導體官網上，只有每個67美分的價格，這個價格無論從哪一方面看都不是國防工業晶片應該有的價格。相關人員也提出了自己的看法，kl 02晶片的發明人坐在馬航上，這是馬航被劫持的主要原因。問題是，陳志軍，陳志宏，王培東和李由這四個發明晶片的主要人員並不在馬航的乘客名單裡面。

另外，專利在事後落入美國人手中更是子虛烏有的，kl 02雖然來自中國工程師的開發，但是工程師是公司的專業人員，他既然利用了公司的有利資源研發專利，就會在研發專利之前簽下合同，將專利的轉讓權歸給所在的公司、的智慧財產權並沒有實實在在的發明專利，而是一個明確指出的申請方案，任何專利都必須由製造人提交申請。所以說，這四個發明人無論是失蹤還是死亡，都不會讓自己的專利落入人的手中，他們只會讓自己的專利權被繼承人所擁有，不存在落入公司手中，更不可能落入人的手中。從以上分析不難看出，劫持了馬航以獲得晶片的說法存在著許多漏洞。

晶片專家被關押在迪伐加西亞島的說法更是沒有證據可以證明。儘管這個小島屬於的軍事基地領域，卻在前面的說法不成立的情況下這樣的推測也不攻自破，沒有任何權利把飛機上的其他普通乘客也拐帶到這裡來。”

石琳說道：“我也看了媒體的報道，自2014年3月8日馬航970航班失蹤後，20多個國家對馬航展開了搜救行動，包括美國和中國的艦艇，搜救行動耗資兩億多美元，從目前情況來看，搜救工作還將持續很長的時間，搜尋總面積已經超過了12萬平方公里，卻始終沒有找到有價值的線索。要說現在的人造衛星技術是非常厲害的，即使是人都能看得清清楚楚的，在一個衛星定位都能精確到一米範圍內的科技化時代，為何尋找一架失蹤的客機卻這麼難？這樣一個龐然大物為什麼找不到了呢？馬航970航班就像在時空中突然消失了一樣，在現在科技如此發達的時代下，它竟然成為了目前世界上最大的航空謎案，真是不可思議。”

我接著石琳的話說道：“乘坐這架客機的大部分乘客都是中國人，其中還有兩名正在甜蜜酣睡中的嬰兒，這架長達60米的波音777—200客機，從馬來西亞首都吉隆坡國際機場緩緩起飛後，機艙內的227名乘客靠在座椅上愜意地期待著這六個小時的航行。可能有人還在計劃著，等六點半飛機降落在京城首都國際機場時，說不定大家還能看到美麗的日出景色。哪裡知道，等待他們的竟然是從這個世界上消失！”

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