上海段五十公里驗證線進入封閉狀態，陳啟與中車總工站在主控大廳，德國Transrapid舊團隊的六名專家坐在左側觀察席，日本JR磁浮團隊的西名技術委員坐在右側，所有人的桌前都放著同一份公開測試手冊。
透明隔窗外，銀白色試驗車停在起點，車身下方的零阻約束線圈己經完成通電前檢查，軌道兩側的測距陣列沿五十公里線路全部開啟。
中車總工把訪問許可權表交給何明遠：“執行資料開放，裝置結構與零阻介面留在核心區。”
何明遠核完德國與日本團隊的證件：“原始資料可以下載公開版，帶材引數與控制視窗留檔後封存。”
德國代表團領隊維爾納翻開測試手冊：“今天安排三輪？”
“三百公里時速做基礎驗證，五百公里時速做全系統驗證，前兩輪資料達標後才進入目標速度測試。”
中車總工指向線路圖：“五十公里很短，加速區、目標區與制動區都按米劃分，任何一項越過內控線，後續測試取消。”
JR技術委員佐藤看向列車：“目標依舊是八百公里？”
“設計目標八百，實測看能到多少。”
維爾納低頭與身旁的軌道專家交流。
中車總工走到主控臺前：“熱滑準備情況。”
上海現場負責人逐項報出結果：“軌道複核透過，零阻帶材迴路透過，導向系統透過，制動系統透過，車體資料鏈透過。”
沈明軒從產業新城遠端接入主屏，三套測控鏈路同時顯示線上：“裝置端、軌旁端與獨立校驗端時間戳一致，原始資料進入只讀儲存。”
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什麼天師？這是他的小嬌娘。