段澤濤自然不會對這些流言蜚語太在意,不過朱文娟臉皮薄,如何受得了旁人的指指點點,就開始刻意迴避和段澤濤碰面,演出文化公司新成立,事情也很多,兩人的聯絡自然也少了。
不過朱文娟卻發現最近自己做那羞人答答的春夢時,那天段澤濤赤著下身的樣子就會出現,與自己做那羞人的事,本來朱文娟對這種事是比較排斥的,可是那種**蝕骨的感覺卻讓她有些食髓知味,想喊又喊不出來,醒來的時候底褲已是溼了一片。
這讓朱文娟越發怕跟段澤濤碰面了,段澤濤倒是無所謂,為這事,謝長路還專門找段澤濤談了話,不過到了段澤濤這樣的級別,只要事主也就是正房或者小三沒有鬧上門來,又沒有經濟問題,只是些流言蜚語,組織上一般也不會過問,這件事也就暫時過去了。
段澤濤如今正在醞釀推動交通廳體制改革,將交通廳的行業管理職能和建設投資運營職能完全分離,實現建設投資運營的完全市場化,原有的建設投資運營專案將依託現有資源組建上市集團公司,一方面能從股市中融資,另一方面藉助上市規範管理,實現財務狀況的透明化,交通廳也能擺脫包袱,把精力集中到行業的監管、規劃和發展上面來。
但是段澤濤也知道要推動這麼龐大的一項改革計劃絕非易事,首先改革以後,交通系統將近有一半的職工由原來的事業編制變為企業編制,鐵飯碗就沒有了,再就是交通廳原本的財務狀況基本是一團糟,很多賬目基本是見不到光的,這麼一弄還不知道要暴露出多少問題,可以說是牽一髮而動全身,遇到的阻力有多大可想而知,所以段澤濤一直在找一個合適的機會來推行這個龐大的改革計劃。
機會很快來了,當初段澤濤上任的時候,在建的三十四條高速公路通車基本處於半停工狀態,段澤濤上任後製定了一個通車計劃,要求在當年通車十四條主幹線高速公路,次年通車十六條,三年內全部通車,當時這個計劃出來時,所有人都說不可能完成,更有人嗤之以鼻說段澤濤這是在說外行話。
不過鐵一般的事實很快讓那些人閉嘴了,十四條主幹線高速公路全部按時通車,創造了一個不可思議的奇蹟,全國多家媒體對此進行了報道,而且不約而同地用了‘江南速度’這個詞,報道中也多次提到了段澤濤,認為這位新任廳長勇於開拓,工作細緻,對於‘江南速度’的締造功不可沒。
也有人對這些通車高速公路的質量提出了質疑,認為江南省一下子通車了這麼多高速公路,肯定是為了搶進度犧牲了質量,是‘作秀工程’,為此國家交通部專門派來了質量檢查組,由交通部副部長李劍飛親自帶隊,並帶來了目前國內最先進的檢測儀器,準備給江南省‘挑挑刺’。
但檢查結果卻讓所有人大跌眼鏡,所有檢查專案中,工程優良率達到了百分之九十五以上,帶隊的交通部副部長李劍飛高興地握著段澤濤的手道:“澤濤同志,說實話,江南省一次上馬這麼多條高速公路,江華部長和我都是很擔心的,想想都睡不著覺啊,尤其是擔心出質量安全事故,來的時候江華部長再三交待我,一定要細緻檢查,特別是對橋樑和隧道工程,不能走過場,現在看來我們的擔心是多餘的,江南省交通廳在工程質量控制上的措施是到位的,我也可以回去睡個安穩覺了,哈哈,……”。
省裡專門召開了盛大的表彰大會,由省委書記石良親自為有功之臣們頒獎,石良在表彰大會上說了三句話,“第一、不管交通廳過去出過什麼問題,交通廳為江南省經濟發展所做出的貢獻是不可磨滅的,……”。
“第二、交透過去的問題是歷史的問題,現在的交通廳領導班子在段澤濤同志的領導下能快速走出困境,書寫出江南省交通建設的新篇章,創造出令全國矚目的‘江南速度’,說明我們交通廳新的領導班子是有戰鬥力的,……”。
“第三、段澤濤同志在危難時刻勇擔重任,銳意進取,取得了十分卓越的成績,希望我們的領導幹部都能向段澤濤同志學習,多幹實事,少說閒話,做出成績才是硬道理,……”。
臺下掌聲雷動,自從陳道民案發以後,交通廳的幹部們個個人心浮動,提心吊膽,如今總算是揚眉吐氣了,而這一切無疑是要歸功於段澤濤的,原本對段澤濤持懷疑態度的人如今也不得不承認,這傢伙有兩把刷子,段澤濤在交通廳威望再次到達了一個前所未有的高度。
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