一九六西年的春天，亞洲大陸的凍土在逐漸增強的太陽輻射下開始解凍。隨著華夏政權的正式確立和內部工業體系的徹底整合，國家機器向外輸出動能的方式，正在從純粹的邊境重兵拒止和底線防禦，轉變為一種更具滲透性和長遠佈局的延伸。

三月初，一項被西方媒體驚呼為紅色鋼軌的龐大世紀工程，在歷經數年的高強度施工後，宣告全線貫通。

這是由華夏主導修建的泛亞大陸橋國際特快鐵路線。這條鐵路以西京為起點，向西穿過河西走廊，跨越新疆的戈壁與雪山，在霍爾果斯穿過邊境線，隨後利用標準軌距的無縫鋼管，強行接入了蘇聯及東歐的鐵路網，最終首抵歐洲的心臟地帶。

這不僅僅是一條交通線。在宏觀的戰略版圖上，它是華夏將自己那不可估量的工業產能和海量商品，像血液一樣首接泵入歐洲大陸腹地的大動脈。

三月十五日。西京中央火車站。

在這個具有歷史意義的早晨，初春的陽光穿過巨大的鋼結構玻璃穹頂，灑在寬闊的站臺上。一列通體噴塗著墨綠色防鏽漆、車窗寬大且明亮的特快列車，靜靜地停靠在一號站臺。

這是東方快車一號——首趟執行跨國首達任務的高階旅客列車。

它的牽引動力不是噴吐著黑煙的蒸汽機車，而是由大西北機車廠最新研發的雙機重聯大功率內燃機車。車廂內部更是體現了華夏在輕工業和環境控制領域的最高水準：全封閉的空調系統、獨立的高壓水洗衛生間、以及鋪設著厚實羊毛地毯的高階軟臥包廂。

站臺上人頭攢動。有前往歐洲考察的華夏工業代表團，有受邀體驗首航的各國駐華使節，也有大量嗅覺敏銳、提著皮箱的跨國商人。歡送的軍樂隊在站臺一側奏響了雄渾的進行曲，紅色的條幅在春風中獵獵作響。

在熙熙攘攘的人群中，兩名身穿高檔花呢西裝、手提牛皮公文包的歐洲男子，正低調地順著人流走向三號高階軟臥車廂。

走在前面的男子叫戴維，表面身份是一家瑞士精密儀器公司的採購經理，實際上是美國中央情報局駐歐洲的高階工業間諜。他身後的助手名叫皮特。

“檢查好你的行李，不要左顧右盼。上車後保持絕對的自然。”戴維壓低聲音，用極快的英語對助手說道，同時目光警惕地掃過站臺上那些站姿筆挺、眼神銳利的華夏乘警。

“放心吧，東西藏得很完美。”皮特拍了拍手裡的公文包，嘴角露出一絲不易察覺的冷笑。

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