十月的關中平原，秋風掃過黃土高坡，帶走了空氣中殘存的暑氣，氣溫開始向著冰點穩步下探。大自然的熱力學迴圈按部就班地進行著季節的交替，而在西京市以西五十公里處的西北航空動力學實驗中心，另一種人工干預的氣流與金屬的對抗，剛剛撞上了一道似乎堅不可摧的牆壁。

大西北的固態物理實驗室透過懸浮區熔法，強行從矽晶格中剔除了氧原子的汙染，將半導體純度推向了百億分之一的極限，為計算裝置的微縮化掃清了障礙。然而，在宏觀的空氣動力學領域，大西北引以為傲的天狼星後掠翼噴氣式戰鬥機，卻在突破聲速的征途上，遭遇了經典牛頓力學與氣體可壓縮性之間最殘暴的撕裂。

西北航空動力學實驗中心。

這裡擁有一座耗資龐大的跨音速連續式風洞。為了驅動這座風洞，大西北電網專門為其鋪設了兩條十一萬伏的高壓輸電專線。

早晨八點。風洞配電站內，三臺大型油浸式變壓器發出低沉的電磁共振嗡鳴。

“合閘。主迴路送電。”配電工程師拉下重型隔離開關。

十兆瓦級別的龐大交流非同步電動機在幾秒鐘內完成了星-三角啟動，電流表的指標在瞬間飆升後回落至額定工作區間。

在佔地面積達到數千平方米的鋼結構風洞迴路中，巨大的六葉複合材料風扇開始旋轉。

風道內部的空氣，在扇葉的強力抽吸下，被源源不斷地推入一個收縮段。根據伯努利流體力學方程，當流體流經截面積減小的管道時，其流速必須增加以維持質量守恆。

幾噸重的空氣在收縮段內被強行加速。

風洞測試段的防爆玻璃觀察窗外，空氣動力學總工程師沈兆軒正死死盯著內部的一架比例為一比十的縮比金屬模型。

那是大西北目前的主力噴氣式戰鬥機——天狼星。

這架採用了三十五度後掠翼設計的戰機，在過去的一年裡，憑藉著突破九百公里的平飛時速，在亞洲天空中實現了對所有螺旋槳戰機的單向動能屠殺。後掠翼分解了迎面氣流的速度向量，大幅度推遲了激波的產生。

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