但是，最後的評分，不是由卞文高宣佈的，他只是負責現場試車領隊，負責觀察和測評，最終結果的評定和宣佈則不在他的許可權範圍內，從高原下來後，總後派了一個工作組過來，專門聽取了卞文高一行的彙報，並結合跟隨卞文高一行四名軍官的打分，再加上對部隊一些老司機對四輛車的試駕印象，以及軍方專家的意見，確定了最終結果。

工作組組長劉昆明大校取代卞文高，主持了最後階段的工作。

經過連續三天緊張的測評計算權衡後，劉昆明大校主持了結果鑑定工作會議，向四方代表公佈了軍方的最後打分，他當場進行了報讀，一名少校軍官則在會議上的黑板表格上寫下了四方軍車各項指標的分數。

最終結果，按動力效能、行駛效能、承載效能、尺寸引數、動力效能、主觀行駛效能和加分項七個專案，美方按順序得分是90、83、70、60、80、77、50；中方按順序得分是80、92、85、60、90、75、20；歐方分別是85、80、75、50、75、75、10；俄方則是70、83、90、40、75、60、30；最後總得分分別是美方510、中方502、歐方450、俄方448。

對這一結果，四方代表的態度不一，歐方和俄方代表眉頭緊鎖，特別是齊建國，不滿之情溢於言表，但是卻也沒當場反駁軍方結果，他心知肚明，俄國貨確實在某些方面很難達到軍方要求，只能算是可堪一用。至於歐方的霍歡，更是神色不愉，他欲言又止，頗想當面反駁，歐洲造怎麼只比俄國造總分只高了兩分呢，而且加分項才10分，這算怎麼回事？

只有範一鳴興高采烈，神色飛揚，一副睥睨天下捨我其誰的表情。只不過霸氣不足傲氣有餘，看得一些人在心裡只是搖頭。

郭志寅和林超涵互相對視了一眼，這個結果，在意料之外，也在意料之中，他們私下裡反覆研究討論過，實際情況跟他們想像的也差不多。

美國GMA的紙面資料沒有實際效能好，反倒是西汽重卡效能更穩定，俄國人發動機技術太次，所以墊底是正常的。在行駛效能方面GMA可圈可點，不過中方一樣發揮穩定，歐方CAT主要是閹割版的民車來的，所以軍用效能總體都不中美，俄國車粗糙的做工，再次墊底。

倒是在承載能力方面，俄國人的東西都是按照3倍以上冗餘設計的，所以承載能力極強，得分最高，但是同時尺寸引數方面，自重超標，車高超標，同樣的CAT也是尺寸超標，太長太高，所以他們在這一項扣分也較多。在主觀行駛效能方面，打分應該會考慮到人機工程學方面的內容，GMA座椅較低，舒適性差了點，否則得分更高，而俄國車顛得難以忍受，得分最低，歐洲車舒適性最高，但因為效能原因，所以主觀分實際是壓低了。

至於加分項，大家也心知肚明，有些指標是事先沒有設計過的，但卻是各種車的特長所在，所以會有專門的加分項。劉昆明讓卞文高給大家解釋了一下。

其中GMA的CITS一項就得了50分，它的實用性極高，評價極高是正常的，在這方面，西汽新車憑著液壓備胎架和液壓絞盤拿了20分，CAT的隨車工具設計很好，得了10分，原本俄國人的CITS是可以拿到40分的，但是發揮不穩定，時好時壞，在高原上表現不佳，所以大打折扣，只加了30分。

不管怎麼說，美方GMA從打分結果來看，是絕對的贏家。

範一鳴覺得勝券在握，有一種苦盡甘來的感覺，自覺這一段時間的辛苦沒有白費，他果然押寶沒有押錯，美國人的東西就是效能卓越，這麼來看，基本上中標是註定的事了，剩下就是怎麼利益最大化了。若不是還有一點理智，他就要當眾仰天長笑了，但即使這樣，他眼神里瞟向林超涵的那種嘲諷，挑釁意味極濃，恨不得立即結束會議，好狠狠地挖苦林超涵幾句才舒坦。

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