“看來何俊他們挖到寶了，不止是圖紙？”陳克問。

“嗯。”陳家洛點頭，稍微修正了一下說法，“動力系統的情報來源，並非何俊團隊直接找到的。你也知道，何俊他們五人是我們請的國內頂尖‘復古設計與改造’團隊，專攻歷史工業裝置的復原與再造。技術實力和儲備肯定是沒的說”

他話鋒一轉，點出了真正的關鍵人物：“真正提供T-53型蒸汽輪機這條‘黃金線索’的，是德米特里·雷日科夫。”

陳克對這個名字有印象，這是他們在非洲經營“龍興公司”和外圍關係網時，偶然搭上的一條重要線人。據傳此人是前蘇聯克格勃外圍人員，蘇聯解體後流落海外，憑藉舊日的關係網和對全球灰色軍火、特殊物資市場的熟悉，逐漸在南非及周邊地區成為了一個頗有能量的掮客，尤其擅長搞到一些“非主流”或“被遺忘”的蘇聯和華約的遺產，之前和洛哥一起見過他，那兩艘克里瓦克級就是他提供的貨源。

“當我這邊流露出對‘大型、可靠、可實際執行的燃煤蒸汽動力系統’的迫切需求，並且預算和保密級別都相當高時，他動了心思，動用了壓箱底的老關係。”

“他傳來訊息，說透過俄羅斯的關係，接觸到了一個被封存的專案——T-53‘堡壘’型艦用高壓蒸汽輪機，是蘇聯60年代為應對極端情況（全球石油斷絕）而秘密研發的燃煤備份動力方案，曾計劃用於‘克里瓦克’級等中型艦艇。專案後來因燃氣輪機成熟而被擱置，但部分圖紙和幾臺接近完成狀態的原型機核心部件，據說被封存在某個前華約國家的廢棄軍工倉庫裡。”

陳家洛的語氣帶著一絲對機緣的玩味：“我的老朋友覺得這東西‘夠老、夠硬、夠獨特’，而且功率級別（單臺24,000馬力）正好和我們弄到的那兩艘‘克里瓦克’的噸位（以及原動力總功率48,000馬力）匹配，就當成‘重磅古董’推薦給了我們。他負責牽線搭橋和‘疏通’關鍵環節，確保東西能‘合法’出土並運出來。而我們，則支付了相當可觀的‘資訊諮詢費’和‘物流保障費’。”

“所以，”陳克理清了脈絡，“何俊團隊在船廠做的是基於現有艦體的改造設計和對接方案，而真正的‘心臟’——這套T-53蒸汽輪機系統，是透過雷日科夫的渠道另闢蹊徑搞來的。現在，這兩條線匯合了：動力核心部件已經運抵船廠，何俊他們正在現場，根據實際到貨的部件尺寸、介面和技術引數，調整並細化他們的整體改造方案，確保這套‘蘇聯遺產’能嚴絲合縫地裝進‘克里瓦克’的殼子裡，並最終驅動它。”

“沒錯。”陳家洛肯定道，他注意到陳克看著照片時眼神的變化——那是一種緊繃後的鬆弛，一種對關鍵難題找到解決方案的釋然。“何俊的最新報告和照片顯示，T-53的核心缸體、轉子和部分高壓管路已經安全運抵船廠，他們團隊五個人正帶著儀器泡在船塢裡，進行精確測繪和三維建模，同步調整動力艙的改造設計方案。”

他理解陳克的這種放鬆。尋找合適的、能在18世紀可靠執行的大型艦船動力，一直是壓在心頭的一塊巨石。純風帆？太慢，太依賴天氣，且無法體現絕對的技術代差。完全現代化的燃氣輪機或柴油機？後勤和維護是無底洞，燃料更是無法解決。他們一度甚至考慮過極為複雜和低效的早期往復式蒸汽機。而眼前這套“蘇聯遺產”，簡直是量身定做：燃煤、高壓蒸汽輪機、原型機部件、功率完美匹配現成艦體，極大減少改造風險。這不僅僅是找到了一個發動機，而是找到了開啟海上霸權之門的、最合適的那把鑰匙。

“看來，你心頭關於動力這塊最大的石頭，可以暫時放下了。”陳家洛難得地露出一點笑意，“老雷這次確實立了大功，這東西的價值，遠超我們付給他的佣金。”

陳克長長舒了一口氣，手指輕輕劃過手機螢幕上那冰冷的金屬構件特寫，彷彿能觸控到其中蘊含的、跨越時空的工業力量。“是啊……這塊最大的心病，總算有解了。而且是最優解。”他抬起頭，眼中帶著毫不掩飾的讚賞，“何俊他們這個團隊……真是找對了。不只是技術過硬，更重要的是這種‘勁頭’。你看他們的報告，字裡行間透著的不是完成工作的敷衍，而是像考古學家發現了失落文明的核心祭壇，像工匠遇到了夢寐以求的神器胚子。這種純粹的技術熱情和追求極致的工匠精神，在我們未來的事業裡，比黃金還珍貴。”

他頓了頓，一個更長遠、更大膽的想法在腦中成型，語氣也變得有些意味深長：“洛哥，你說……等到那兩艘‘復古戰艦’真正完工，需要進行最後的海試，甚至……需要進行那次“終極航行”的時候，我們有沒有可能，把何俊他們五個人也帶上？”

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