四十噸裝甲鋼板被拉進來，蘇毅用等離子切割機裁成需要的尺寸。每一塊鋼板切完之後，刷一遍結構強化塗層——那種四萬維修點一桶的灰色粉末。刷完的鋼板敲上去聲音跟敲鐘一樣。

框架是大頭。蘇毅按圖紙焊了三天三夜。G焊、TIG焊、手工電弧焊輪著上。焊絲用了兩百多公斤。車間裡的焊煙濃到嗆鼻子，抽風機開到最大都排不乾淨。

菱形機身的骨架在第二天晚上成型。長十二米，翼展八米，高兩米六。內部是蜂窩狀的加強筋結構，蘇毅拿角鋼一根一根焊上去。每根角鋼的位置都是手量的，沒用雷射定位儀。誤差控制全靠眼睛和那把跟了他幾百章的管鉗。

第三天上午，蒙皮開始合攏。切好的裝甲鋼板一塊塊蓋上去，接縫處滿焊。蘇毅站在腳手架上焊最後一塊頂板的時候，沈擎嶽帶著三個人進了車間。

老頭這回收拾利索了，頭髮梳得齊整，換了身乾淨衣服。但眼袋還在。

他仰頭看著這個粗獷到極點的菱形大鐵殼子，嘴巴張了張，最終只擠出一句：“這他媽是運輸機？”

“毛坯。”蘇毅從腳手架上跳下來，面罩推到頭頂，臉上全是黑灰，“蒙皮焊完還得裝內部系統。引力場節點、電池組、飛控、液壓艙門。至少還要兩天。”

沈擎嶽繞著這個鐵傢伙走了一圈。焊縫粗獷，鋼板拼接處有明顯的色差，區域性還留著切割時的毛刺沒打磨。跟他見過的任何一架飛行器都不搭邊。

他停在機身尾部，看到了四個預留的圓形開口。

“噴口位置？”

“對。四組向量推進，前後各兩組。前組負責減速和俯仰控制，後組是主推力。全零點能驅動。”

“推力多大？”

“單組五十千牛。四組同時出力二十萬牛頓。推重比在滿載五十噸的情況下，能做到零點四個G的持續加速。”

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