就在夏禹剛喝著茶時，王奇拿著一個資料夾走了進來，當即說道：“董事長，我把九龍巴士和中華巴士的資料都拿過來了，香江就這兩家巴士公司，乾脆一起拿過來，說不定能用著。”

“嗯，拿過來就行，等下一起看吧。”

夏禹笑著說道，然後接過了資料夾，開啟之後映入眼簾的封面就寫著“九龍巴士有限公司”八個字。

他將檔案拿了出來，至於另一份封面寫著“中華汽車有限公司”的檔案就暫時留在盒子裡。

翻開封面，夏禹靜靜地看了起來。

香江的巴士服務行業同樣是有專營權的，創建於1933年的九龍巴士有限公司，擁有著九龍和新界兩個地方的巴士行業專營權，成立之初，是由鄧肇堅、雷瑞德、雷亮、譚煥堂和林明勳等人一同出資建立。

經過四十多年的發展，現在九龍巴士有限公司已經擁有一千七百多輛巴士。

之前九龍巴士有限公司的盈利還很可觀且穩定，股東年終分紅很不錯，很得投資者喜歡，所以在1972年市值就達到了兩億港幣。

但是在1975年時，港府考慮到巴士行業對民生的影響力，便下令實施利潤管制，規限每年回報率不得多於百分之十六，讓九龍巴士有限公司失去了漲價權。

如此一來，九龍巴士有限公司的利潤暴跌，且股東分紅減少，從那時起，九龍巴士有限公司的股價就陷入疲弱狀態了。

面對這種情況，創始人譚家和林家先後減持股票，還想著退出巴士行業，利用資金投資更有前景的行業。

到了九年後的今天，九龍巴士有限公司的市值也才四億兩千萬港幣左右。

不對，考慮到今天九龍巴士有限公司的股價暴跌，現在市值已經跌到了四億港幣以下。

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