北京國家會議中心，“中美綠色航空技術論壇”的“材料與製造”分論壇現場，氣氛莊重而略顯沉悶。臺下坐著約兩百名聽眾，大部分是來自航空製造企業、研究機構和高校的專家，也有一些投資機構和媒體代表。空氣裡瀰漫著淡淡的咖啡香和翻動資料的沙沙聲。
沈南星坐在臺下第一排，手心微微出汗，但面色沉靜。李明愷站在演講臺側後方，除錯著筆記本，確保PPT萬無一失。他們的報告被安排在分論壇下半場第二位。
第一位演講者來自一家歐洲材料公司，內容是關於新型輕量化複合材料的研發進展，中規中矩。當主持人念出“接下來，有請燧人科技的李明愷博士，分享《熱障塗層技術：提升傳統航空動力效率的現實路徑與減排貢獻》”時，臺下出現了一陣輕微的騷動。不少目光聚焦過來，帶著好奇、審視，或許還有一絲來自特定方向的冷意。
李明愷走上講臺，深吸一口氣，開始了他的15分鐘。
他沒有使用華麗的辭藻或煽情的開場，而是直接切入主題：“女士們先生們，當前航空業減排壓力巨大，電動化、氫能等未來技術備受矚目。然而，全球現役商用飛機超過兩萬架，其動力系統在未來二三十年內仍將主要依賴傳統燃氣渦輪。因此，提升現有動力系統的效率，是實現航空減排最現實、最經濟的路徑之一。 而高效能熱障塗層，正是這條路徑上的關鍵技術賦能者。”
他展示了基於公開資料和部分“琉璃”專案模擬結果的圖表：“我們的研究表明，採用新一代高效能塗層，可使高壓渦輪葉片工作溫度提升或同等溫度下冷卻需求降低，進而實現發動機耗油率（SFC）降低1.5%-2.5%。對於一架年飛行5000小時的寬體客機，這意味著每年減少約800-1200噸的二氧化碳排放。”
資料具體而有力，直接關聯到運營成本和碳排放，立刻抓住了不少運營方和航空公司背景聽眾的注意力。
接著，他轉向製造環節：“減排不僅發生在空中，也發生在車間。燧人開發的改性YSZ塗層沉積工藝，憑藉其高沉積效率和數字化精準控制，將塗層生產的綜合能耗降低了約30%，材料利用率提升至95%以上，顯著降低了製造過程的碳足跡。”他展示了委託第三方機構出具的簡化LCA（生命週期評價）對比示意圖。
最後，他用一張簡圖展望未來：“隨著混合電推進等新構型的發展，熱管理系統面臨新挑戰。我們初步研究表明，基於相變材料與熱障塗層複合的‘智慧熱管理塗層’，可能為未來電動航空器的電池和電機熱管理提供新思路。這標誌著塗層技術正從‘被動防護’向‘主動熱管理’演進。”
整個報告邏輯清晰，資料紮實，沒有攻擊任何人，只是冷靜地陳述事實和可能性。當李明愷說出“謝謝”時，臺下響起了禮貌但絕不算熱烈的掌聲。
提問環節開始。第一位舉手的是坐在後排的一位外國記者：“李博士，感謝您的報告。您提到塗層技術對現有發動機的減排貢獻，但這是否意味著，像燧人這樣的公司，實際上是在為‘舊技術’提供‘創可貼’，從而可能延緩了向更徹底的零排放技術（如全電動）轉型的步伐？”
問題很尖銳，帶著典型的西方環保話語體系的預設。
李明愷早有準備，不慌不忙：“非常好的問題。我們認為，技術創新應該是疊加式而非替代式的。在零排放動力技術完全成熟、經濟可行並完成對龐大存量機隊替換之前（這可能需要數十年），持續改進現有技術以降低其環境影響，不僅不是阻礙，反而是負責任和務實的選擇。這如同在建造新能源大廈的同時，也不應停止對現有建築進行節能改造。兩者並行不悖，共同構成通向淨零未來的橋樑。”
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（每天萬字更新+搞笑日常+垂釣打獵+趕山趕海+商業發展。沒有苦大仇深，也沒有吃糠咽菜）
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妹子：哥哥，娶我。
秦守業：不娶。
系統：叮，拒絕成功，獎勵艷遇100次。
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秦守業：我拒絕。
系統：叮，拒絕成功，對方財產轉移給宿主。
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秦守業：達咩！
系統：叮，拒絕成功，獎勵富士山爆發一次。
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系統功能超簡單，不用去搞什麼花里胡哨的任務，只需做自己感到開心快樂的事情就能獲得獎勵。
來了口大回龍心情美妙獎勵五千，看擦邊主播跳舞心情愉快獎勵八千、起飛一次獎勵一萬......所做的事情不同感受到的快樂也不同，越快樂獲得的獎勵越多（不止現金）
從此以後再不用苦逼當牛馬，不用早起趕地鐵，也不用看傻逼領導臉色，不僅如此，和顏值身材超過80分以上的美女相處，不管幹嘛，只要快樂，獲得的獎勵還會更好。
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男人冷着張俊美如仙的臉，充滿了厭惡。
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前夫後悔不已，糾纏不清，一聲“婉婉”喊得真心切。
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什麼天師？這是他的小嬌娘。