與領導的談話結束後，杜建林馬不停蹄地來到李克儉同志的辦公室。

李克儉同志的辦公桌上，早已擺著一份相同的《南島省發展規劃構想與實施建議》，頁邊同樣佈滿了批註，顯然他已經提前仔細研讀。

見到杜建林進來，李克儉同志放下手中的筆，指了指對面的座椅，開門見山：“建林同志，你的這份報告，亮點很多，尤其是基建方面的構想，手筆很大，也很有魄力。南島要發展，基建是根基，你提出建設跨海海底隧道，還要再建兩座大型國際機場，說說你的具體考慮，結合南島的實際情況，這些專案的可行性如何，資金、技術、工期這些關鍵問題，你有沒有具體的謀劃？”

杜建林走到辦公室的全國地圖前，手指落在南島省的位置，結合南島的基建現狀，娓娓道來：“領導，南島當前的發展瓶頸，首當其衝就是基建滯後。目前南島與內地的陸路交通完全中斷，南島海峽寬約29.5公里，每年有超4000萬人次的旅客和超1000萬噸的貨物透過輪渡往返，受颱風、大霧等天氣影響，每年平均停航超40天，不僅嚴重影響人員和物流效率，還制約了產業集聚。全省現有的美湖國際機場，年旅客吞吐量設計容量是2000萬人次，去年實際吞吐量已經達到1800萬人次，接近飽和，貨運能力也嚴重不足，難以支撐貿易自由區的物流需求。南島的海岸線長，旅遊資源豐富，但東西兩翼的交通銜接不暢，缺乏大型航空樞紐帶動區域發展，這也是制約南島全域旅遊和產業協同發展的重要因素。”

談及跨海海底隧道的構想，杜建林的語氣多了幾分堅定：“建設南島與內地的跨海海底隧道，就是要從根本上打通南島與全國發展大迴圈的陸路通道。我們規劃的隧道選址，位於南島海峽最窄處，地質條件相對穩定，目前國內的海底隧道建設技術已經非常成熟，港珠澳大橋、廈門翔安海底隧道等專案，都積累了豐富的經驗，技術上完全可行。隧道建成後，不僅能實現南島與內地的陸路直通，還能配套建設高鐵、高速公路，形成‘鐵公聯運’的交通格局，屆時南島到廣州、深圳等核心城市的時間將大幅縮短，物流成本預計能降低30%以上，這對於吸引內地的產業、人才、資金向島集聚，推動南島與粵港澳大灣區、長三角等區域的產業協同，具有至關重要的作用。”

“而兩座大型國際機場，我們規劃在南島西部的新洋和南部的鹿亞，分別打造區域性國際航空樞紐。新洋國際機場依託新洋經濟開發區的港口優勢，重點發展貨運航空，對接東南亞的港口群，打造‘航空+港口’的物流樞紐，支撐跨境貿易和現代物流產業發展；鹿亞新國際機場則重點發展客運航空，加密與東盟各國、日韓、歐美等國家和地區的航線，打造國際旅遊航空樞紐，帶動南島的旅遊業和現代服務業發展。三座國際機場形成‘一主兩副’的航空格局，覆蓋南島全域，既能滿足貿易自由區的人員和物流需求，又能帶動南島東西兩翼的均衡發展。”

李克儉同志認真傾聽，不時打斷詢問細節：“跨海海底隧道的建設週期預計多久，總投資大概多少，資金來源如何解決？兩座國際機場的選址，有沒有考慮到生態保護的問題，南島的生態環境脆弱，這一點必須放在首位。”

這些問題，杜建林早已做了充分的調研和測算，他一一作答：“領導，跨海海底隧道的建設週期預計5-8年，總投資初步測算約1500億元，資金來源方面，我們考慮採用‘國家投入+地方配套+社會資本參與’的模式，積極爭取國家發改委、交通部的專項資金支援，同時引入央企、國企和社會資本參與建設運營，探索PPP模式，減輕地方財政壓力。兩座國際機場的選址，均避開了生態保護區、紅樹林溼地等敏感區域，前期已經委託專業的生態環境研究機構做了環評論證，在建設過程中，我們會嚴格落實生態保護措施，堅持‘生態優先、綠色發展’，確保專案建設與生態保護相協調。”

他補充道：“這些基建專案雖然投資大、週期長，但從長遠來看，是南島實現跨越式發展的必由之路。貿易自由區的建設，需要高效的交通物流體系作為支撐，沒有硬核的基建，再好的政策也難以落地。而且這些專案的建設，還能帶動南島的建築、建材、工程機械等產業發展，創造大量的就業崗位，拉動地方經濟增長，實現‘以建促發展’。”

領導放下手中的筆，沉吟片刻後說道：“建林同志，你的構想很有遠見，抓住了南島發展的關鍵。基建是發展的先手棋，更是民生工程，南島的幹部群眾期盼改善交通條件已經很多年了，這些專案的建設，不僅能支撐貿易自由區的發展，更能惠及南島千萬百姓，符合以人民為中心的發展思想。”

李克儉同志的語氣懇切而有力：“國家會大力支援南島的基建建設，發改委、交通部、民航局等相關部門，會盡快組織專家團隊赴南島開展實地調研，對跨海海底隧道和國際機場的規劃方案進行論證完善，在政策、資金、技術等方面給予傾斜。同時，我要強調三點：第一，嚴把質量關，這些都是百年大計，必須堅持質量第一，嚴格按照工程建設標準推進，確保專案經得起歷史和人民的檢驗；第二，嚴控成本關，建立科學的投資管控體系，加強專案審計監督，把每一分錢都用在刀刃上，堅決杜絕貪腐和浪費；第三，堅持綠色發展，南島的生態環境是最寶貴的財富，專案建設全過程都要落實生態保護措施，實現發展與保護雙贏。”

“請領導放心，我赴任後，一定會牽頭成立基建專案工作專班，與國家相關部門密切對接，科學規劃、穩步推進，嚴把質量、成本、生態三道關，確保專案建設順利實施，早日發揮效益。”杜建林的回答擲地有聲，眼中滿是實幹的決心。

從李克儉辦公室出來時，已是午後，陽光透過雲層灑在湖邊的紅牆之上，暖意融融。杜建林手捧那份被兩位領導批註過的報告，心中滿是豪情與幹勁。這份報告，不再是一紙簡單的規劃，而是一份沉甸甸的責任，更是上級對南島發展的殷切期許。

。革變展發的新全場一來迎將即，土熱的希滿充片這，島南。景場易貿境的忙繁裡區由自易貿到看能，流流人的梭穿裡場機際國座座一到看能，道隧海的起崛將即上峽海島南到看能，韻海風椰、天藍海碧的島南到看能彿彷，方南向，上場廣一的畔湖在站他

。幹實抓真、地實踏腳要需都步一每，頭骨是都作工項一每，設建的場機際國和道隧底海海，進推的策政關封域全，設建的區由自易貿。遇機有更，戰挑有既路前，島南任赴番此，知深他。力的窮無了注他為，雨化風春如，援支與定肯的導領位兩

。實現為化轉步步一將終，想構的膽大些這，鬥結團的眾群部幹大廣省島南有，援支力大的門部關相有，導領強堅的級上有，信堅更他但

。量力島南獻貢局大展發家國為，紐樞易貿要重的界世線連、盟東向面國我為，芒的眼耀加更出放綻，中浪的放開外對平水高在將必，門大南的國祖座這，島南

。章篇的新全下寫書，濱之海南片這在將也，生人的他而；啟開然已，程徵新的島南於屬，定堅加更步腳，告報的中手握，氣口一吸深林建杜

。機時個一差就，蘊底有，靠牢常非是還礎基的省三北東，子樣看，勁後的大麼那有會，到想沒真。驚震些有都己自他連，來起搞濟經的省東遼把他，間時年兩到不僅僅，越的起不了個一是這，長省到手把一行銀有國從

。躍飛的質是更，蹟奇個一是這，說不得不，記書委省任升長省從——越的要重個一是又，間時短麼這

！了吏大疆封方一是的正正真真就林建杜他，後此