11 點 20 分，新能源船舶安全與全球航線運營澄清暨國際認證釋出會準時召開。遠航新能董事長季遠洋對著鏡頭，身後是即時直播的新能源船舶電池安全測試現場 —— 工作人員用鋼針穿刺電池包，電池僅出現輕微冒煙，自動滅火系統瞬間啟動，10 秒內撲滅煙霧，螢幕上顯示 “電池溫度恢復正常，無爆炸風險”。“這是我們的船用電池針刺測試，符合 IP68 防水防塵標準和 I 安全要求！” 季遠洋指向螢幕，“所謂‘電池爆炸’純屬造謠，我們的電池系統經過三年實船驗證，零安全事故！” 隨後，直播畫面切換至馬六甲海峽海事排程中心，工作人員現場查詢航行日誌：“2024 年近期，馬六甲海峽無‘遠新’系列新能源船舶的通航記錄，更無船舶沉沒事故報案。”

最具說服力的環節來自新加坡客戶的影片連線和國際海事組織的認證 —— 新加坡某航運公司的運營總監展示遠航新能船舶的運營日誌：“這艘新能源船舶已經在我們公司運營 11 個月，航行里程超 2.3 萬公里，油耗比傳統船舶降低 35%，無任何安全問題，所謂‘爆炸沉沒’是虛假資訊！” 國際海事組織（I）駐華代表現場宣讀認證宣告：“中國新能源船舶的設計、建造、安全系統均符合 I SOLAS 公約和 RPOL 公約要求，具備全球通航資質，不存在所謂‘全球禁入’情況。” 釋出會最後，季遠洋宣佈啟動 “全球新能源船舶安全體驗之旅”：“我們邀請全球航運公司、海事機構實地登船體驗，所有安全資料公開透明，歡迎監督！” 釋出會直播線上人數瞬間突破 6800 萬，彈幕裡的恐慌情緒快速被理性和民族自豪感取代：“中國新能源船舶太牛了！針刺都不爆炸，安全拉滿！”“嚴懲造謠者，別破壞中國造船業出海！”“滿倉抄底，支援中國船舶走向世界！” 五百多家機構客戶在彈幕裡集體留言 “堅定跟隨林總，共護新能源船舶產業安全”。

釋出會結束後，市場情緒進一步回暖。新能源船舶產業 ETF 價格從 3.24 元漲到 3.41 元，折價率收窄至 3.3%；41 只跌停股全部開啟封板，遠航新能、海藍船舶漲幅均超過 6%；融資餘額 10 分鐘內淨流入 9.7 億，跨境資金開始大規模迴流，北向資金淨流入 23.5 億。

但隱秘資本並未就此收手，反而加大了反撲力度。中午休盤時段，他們在暗網釋出了 “海藍船舶新能源船舶設計抄襲、侵犯境外專利” 的偽造國際專利仲裁通知書，通知書上的公章模糊不清，仲裁機構名稱錯誤（多了 “全球” 二字），卻依然透過境內外殘餘水軍和境外航運論壇批次擴散；同時，他們賄賂了某境外知名海事期刊編輯，讓其釋出 “中國新能源船舶續航造假，實際續航僅為宣傳的 60%” 的虛假評論，評論被多國海事媒體轉載，導致三家海外航運公司暫停了與國內企業的合作洽談，涉及訂單金額高達 21.7 億。下午開盤，部分散戶和小型機構再次恐慌拋售，新能源船舶產業 ETF 價格回落至 3.34 元，中證 500 股指期貨 IC 合約跌幅擴大至 10.9%，遠航新能跌幅重回 6% 以上，剛有好轉的市場情緒再次承壓。

林浩天盯著盤面的資金流向，發現南向資金中的六家主權基金已經開始大規模買入，當即調整策略，語氣堅定地對老 K 說：“讓海藍船舶立刻釋出新能源船舶設計圖紙版權證明、國際專利授權檔案，粉碎抄襲謠言；聯絡中國船舶工業協會，讓其聯絡境外海事期刊，要求撤回虛假評論並公開道歉，否則追究其法律責任；組織國內四家權威海事檢測機構，聯合釋出《新能源船舶續航實測報告》，公佈實船續航資料（與宣傳值偏差不超過 3%），粉碎續航造假謠言；交易部聯合十二家公募基金、十二家保險資管、八家社保基金組合，動用 238 億資金拉抬 ETF 和成分股，優先拉昇融券餘量最大的 12 只龍頭股，新能源船舶產業 ETF 的目標價鎖定在 3.6 元以上；IC 股指期貨再加倉 78 億多頭，徹底扭轉指數走勢，逼空頭被動平倉。”

老 K 立刻分頭聯絡，各項指令快速落地。1 點 40 分，海藍船舶的設計版權證明、國際專利授權檔案同步釋出，國際專利組織官網可查，抄襲謠言不攻自破；1 點 50 分，境外海事期刊迫於壓力，撤回虛假評論併發佈道歉宣告；2 點整，四家海事檢測機構聯合釋出續航實測報告，附上實船航行影片和資料記錄，續航造假謠言被徹底粉碎；2 點 05 分，遠航新能、海藍船舶同步釋出 “員工持股計劃 + 控股股東增持計劃 + 研發投入加碼公告”，擬合計增持公司股份 42 億，宣佈新增研發投入 150 億，市場信心徹底引爆。

238 億護盤資金分批次進場，核心成分股股價直線拉昇。遠航新能、海藍船舶率先漲停，帶動整個新能源船舶板塊回暖。融券方因浮虧超 61%，開始被迫買回股票還券，形成 “被動平倉→成分股上漲→ETF 上漲→更多融券平倉” 的滾雪球效應。隱秘資本新增申購的 48 億份 ETF 份額，因價格突破其申購成本線，砸盤即虧損，反而被套牢，浮虧達 8.64 億；中證 500 股指期貨 IC 合約空頭浮虧超 18 億，只能恐慌平倉，平倉單進一步助推指數上漲。境外社交平臺上，外交部新聞司的澄清發言、國際海事組織的認證宣告開始擴散，“中國新能源船舶安全隱患” 的虛假言論逐漸被揭穿，多家海外航運公司重新啟動與國內船舶企業的合作洽談，其中遠航新能與馬士基續簽了 67 億的長期租賃協議，海藍船舶拿到新加坡航運公司 32 億的新訂單。

下午 2 點 50 分，新能源船舶產業 ETF 價格突破 3.6 元整數關口；2 點 58 分，價格上漲至 3.62 元，折價率收窄至 1.3%；3 點收盤時，ETF 收於 3.63 元，漲幅 1.97%，全天振幅 21.07%，折價率基本恢復正常。中證 500 股指期貨 IC 合約收漲 8.3%，I合約收漲 8.9%；75 只成分股全線上漲，其中 70 只個股漲幅超 5%，45 只跌停股平均漲幅達 14.8%，遠航新能、海藍船舶雙雙漲停；中概股新能源船舶指數反彈 22.7%，創單日最大反彈幅度；新能源船舶板塊成交額突破 5870 億，創 A 股單一板塊單日成交量歷史新高；全球航運恐慌全面平息，多家港口恢復中國新能源船舶靠泊，船舶企業的生產線滿負荷運轉，訂單排期已排至 2026 年。

交易結束後，林浩天的持倉盈利資料新鮮出爐，即時重新整理在螢幕上：25.7 億新能源船舶產業 ETF 持倉浮虧全部抹平，盈利 1.897 億；98 億成分股持倉盈利 5.88 億；IC 股指期貨多頭盈利 21.06 億，I股指期貨多頭盈利 12.35 億；中概股關聯持倉盈利 12.42 億；五項合計淨賺 53.607 億。

券商的強制平倉通知正式撤銷，機構客戶們紛紛湧進林浩天的辦公室，王總緊緊握著林浩天的手，激動得語無倫次：“林總，這次不僅救了私募，還讓中國新能源船舶在全球站穩了腳跟，53 億的盈利，私募規模直接登頂行業第一了！” 當天，機構客戶追加投資合計 112.7 億，私募規模一舉突破 1376.2 億，成為國內規模最大的私募機構。

林浩天送走興奮的機構客戶，重新坐回辦公桌前，指尖劃過陳默剛發來的情報：隱秘資本在新能源船舶產業的虧損，透過百慕大群島的離岸信託，轉移到了國內一家叫 “深藍資本” 的私募殼公司，這家公司表面管理著 70 億規模的 “海洋工程裝備產業基金”，實際控制人仍指向境外某資本集團，目前已透過 85 家關聯券商，累計申購 “海洋工程裝備產業 ETF” 84 億份，佔流通盤 15.47%，IC 合約空頭建倉 90 億，融券 28.6 億股。

他拿起手機，給陳默回了條訊息：“查一下深藍資本的資金流向，重點盯境外航運協會的資金往來。” 轉頭對老 K 說：“聯絡中國海洋工程學會的線人，明天之前拿到海洋工程裝備的資質認證和海外專案報告，做市商那邊預留 88 億流動性。”

老 K 剛應聲，林浩天的電腦螢幕上，海洋工程裝備產業 ETF 的申贖資料突然跳動，異常申購量正在快速增加。